F1F: F1 Female BR - Tudo sobre Fórmula 1

GP da Espanha post race

2011-05-22T23:27:00.002-03:00

Olá amigos! Dificil é comentar uma corrida que eu não vi, por que sim, perdi mais da metada da prova, mas vamos tentar. A largada foi bem emocionante, mais uma vez o KERS da RBR deixou seus pilotos na mão, e Marc Webber perdeu a primeira posição no fim da primeira curva, e não foi apenas para Vettel; quem largou melhor foi o piloto da casa, cof cof, ele mesmo, o Frenando Alonso das lamúrias, digo, Austúrias. Quem não largou bem (não largar bem é por que eu gosto muito dele, mas ok) foi o Jenson Button, que caiu para a décima posição. Mas em compensação, a McLaren acertou a estrategia (pela primeia vez no ano?) dos pneus e permitiu que, depois do pit stop, Jenson voltasse a pista de pneus macios e ganhasse posições, propiciando o que para mim foi o melhor momento da corrida, fazendo ultrapassagens em Webber e Alonso.
E pela primeira vez pode-se dizer que Vettel e RBR não tiveram uma vitória tranquila, já que Hamilton fez pressão no final da corrida (e essa foi a parte que eu perdi, rs). E o Webber hein? Bom, se o pai dele ainda tinha alguma esperança de que ele não fosse segundo piloto, já não tem mais, acredito que essa pole lhe foi permitida apenas para o Newe mostrar que pode fazer dois ótimos carros. Maldosa eu? Imagina.

Essa foto do Button entrou nessa postagem só por que ele é bonito mesmo.

Sem mais, vejo vocês no luxo do Grande Prêmio de Monaco

GP da Espanha

2011-05-21T14:53:00.001-03:00

Bem amigos do F1F, quanta surpresa no treino classificatório para o Grande Prêmio da Espanha, ham? Pois é, a RBR continua voando, sem dar chance a ninguém. A McLaren foi bem com Lewis Hamilton conseguindo a terceira posição no grid. E o Alonso, pergunta-se de onde ele tirou aquela quarta posição, que coisa, esse espanhol é uma assombração. Vale comentar a nona posição do Pastor Maldonado, com a Williams.

E o Button, como sempre, otimista, Mr. Brightside:

Jenson Button ficou satisfeito com a quinta posição do grid de largada que conquistou neste sábado em Montmeló. O inglês destacou a diferença apertada entre ele, seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, terceiro, e Fernando Alonso, da Ferrari, quarto colocado.

“Eu acho que fiz uma boa volta, então estou contente com isso. Meu carro ficou melhor durante a sessão. Fui apenas três centésimos mais lento que Lewis. Tive um pouco de falta de sorte para não estar em terceiro, e Fernando ficou entre nós dois também, então, você pode ver como está disputado.”

Mesmo assim, o campeão de 2009 ressaltou dois pontos a seu favor e de seu parceiro de time na corrida deste domingo. “Como Lewis, eu largo no lado limpo do grid. Outro ponto, também como Lewis, é que temos dois jogos de pneus macios com apenas uma volta e outro novinho, isso será um fator chave amanhã.”

“Ter os pneus em boas condições faz uma grande diferença, então, acho que estamos em uma boa posição. Existe uma grande diferença entre o option [macio] e o prime [duro] aqui, então existirão algumas estratégias diferentes amanhã. Vamos estudar hoje à noite e tenho certeza que podemos fazer o pneu duro funcionar bem para nós também”, explicou Button.

GRID DE LARGADA GP DA ESPANHA

Pos  Driver                Team                 Time            Gap   
 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m20.981s
 2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m21.181s   + 0.200
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m21.961s   + 0.980
 4.  Fernando Alonso       Ferrari              1m21.964s   + 0.983
 5.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m21.996s   + 1.015
 6.  Vitaly Petrov         Renault              1m22.471s   + 1.490
 7.  Nico Rosberg          Mercedes             1m22.599s   + 1.618
 8.  Felipe Massa          Ferrari              1m22.888s   + 1.907
 9.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m22.952s   + 1.971
10.  Michael Schumacher    Mercedes
Q3 cut-off time: 1m23.026s                                   Gap **
11.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m23.231s   + 1.691
12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m23.367s   + 1.827
13.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m23.694s   + 2.154
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m23.702s   + 2.162
15.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m25.403s   + 3.863
16.  Paul di Resta         Force India-Mercede  1m26.126s   + 4.586
17.  Adrian Sutil          Force India-Mercede  1m26.571s   + 5.031
Q3 cut-off time: 1m25.874s                                    Gap *
18.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m26.521s   + 3.561
19.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m26.910s   + 3.950
20.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m27.315s   + 4.355
21.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m27.809s   + 4.849
22.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m27.908s   + 4.948
23.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m28.556s   + 5.596
24.  Nick Heidfeld         Renault              No time

107% time: 1m28.767s

* Gap to quickest in Q1

** Gap to quickest in Q2

*Com textos do Tazio e Autosport

Ao vencedor as batatas: comentários pós corrida

2011-05-08T14:49:00.000-03:00

A palavra hoje fica com os grandes campeõs do dia, Vettel, brilhante pista, e Horner, um chefe de equipe para tirar o chapéu. Rasgem seda, meninos.

Sebastian Vettel - "Foi um grande resultado hoje - especialmente depois que eu dei a equipe tanto trabalho na sexta-feira eu esperei dar uma vitória como forma de ajudá-los a esquecer. A manhã de sábado foi crucial. Quando eu entrei na garagem todos me deram a impressão de que nada estava errado e não havia nada para se preocupar. Toda a equipe estava trabalhando juntos para conseguir o carro de volta juntos e momentos como estes são importantes. A equipe está perto de mim e se eles não estão felizes ou desmotivados reflete em mim e vice-versa, por isso depois de ficar pouco para baixo na sexta-feira, eles me trouxeram de volta. Na corrida, tivemos um primeiro stint muito bom em primeiro lugar e tem uma abertura e você sempre pode beneficiar. No fim eu fiz duas passagens curtas, que era a coisa certa a fazer - foi perfeita hoje. Não sabemos o que acontece a seguir , então temos que seguir, em todas as corridas. Haverá dias em que somos combatidos, mas precisamos minimizar a perda - mas para hoje, foi um grande resultado para a equipe ".

Christian Horner: Um desempenho fantástico do time hoje. Foi uma corrida muito movimentada, com uma estratégia de quatro paradas; trabalho perfeito no pit, e uma grande perfomance do Sebastian, para, o que no fim foi uma vitoria domintante. Mark teve mais trabalho, largando do lado sujo da pista,mas sua recuperação foi excelente. Teve dificuldade com os pneus para passar Rosberg e recebeu a pressão de Alonso, perdendo a posição para ele, mas manteve a calma. Tivemos trabalho entre o primeiro e o ultimo stint de Mark, que resultou na nossa primeira dobradinha do ano. Todos os elogios para a equipe, certamente exorciza o demônios do ano passado e eu gostaria de agradecer a todos os nossos parceiros pelo apoio fantástico" .

From: Autosport.com

Gp da Tuquia - post race

2011-05-08T11:37:00.000-03:00

Imagem: Site Tazio

Uma palavra para definir o grande prêmio da Turquia: emocionante. Sim, em épocas ondes tudo é programado não faltou emoção na corrida, só o resultado não foi surpresa, e quanta superioridade da RBR hein? Vettel venceu fácil e com quatro paradas, impressionante o desempenho. O show da RBR ficou completo com o Webber brigando bonito com o Alonso já na parte final da prova, e garantindo dobradinha austríaca, sem mencionar o trabalho impecável nos boxes, a tradução mais perfeita da palavra team.

Ferrari finalmente consegue um pódio, é dureza admitir, mas Alonso fez uma boa corrida, e os erros bizarros da equipe durante as paradas acabaram sobrando para o Felipe Massa. Seria perseguição? Sem querer entrar no mérito da questão, é impressionante como os italianos conseguem errar. Por falar em erro, na McLaren hoje também teve de sobra, lentos no pitstop, estrategia errada, e o Button, mesmo tendo feito uma ótima corrida, belas ultrapassagens, não conseguiu nada mais do que chegar na mesma posição que largou? Como pode, trabalhar tanto e perder em segundos? Mas o Button não foi o único que decepcionou hoje, e o Rosberg? muita gente surpreso com o avanço da Mercedez este fim de semana, mas acabou não dando muita coisa, Rosberg conseguiu um simplório (é simplório sim) sexto lugar, graças em partes aos pneus deteriorados do Jenson que permitiram que o alemão/finlandês ultrapassasse o inglês, para minha completa insatisfação.

Bem, minha última consideração é sobre o Kobayashi - hero - claro, que largou em último e chegou na décima posição, marcando um pontinho, Well done, Koba!

Embora triste com o resultado para o meu querido Sir Jenson Button, fico contente pelo Vettel, não é demais repetir o quanto sentimos orgulho do nosso Sebi, caminhando a passadas largadas rumo ao bicampeonato.

Por fim, o resultado final da corrida, que deixa RBR e Vettel firmes e fortes na liderança dos campeonatos de construtores e pilotos, respectivamente. Alguém se decidirá a cortar as asinhas da Red Bull Racing?

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h30:17.558
 2.  Webber        Red Bull-Renault           +     8.807
 3.  Alonso        Ferrari                    +    10.075
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    40.232
 5.  Rosberg       Mercedes                   +    47.539
 6.  Button        McLaren-Mercedes           +    59.431
 7.  Heidfeld      Renault                    +  1:00.857
 8.  Petrov        Renault                    +  1:08.168
 9.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +  1:09.300
10.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:18.000
11.  Massa         Ferrari                    +  1:19.800
12.  Schumacher    Mercedes                   +  1:25.400
13.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 lap
14.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 lap
15.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
16.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
17.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
18.  Trulli        Lotus-Renault              +     1 lap
19.  Kovalainen    Lotus-Renault              +    2 laps
20.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    2 laps
21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    3 laps
22.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +    5 laps

Fastest lap: Webber, 1:29.703

Q&A: Jenson Button

2011-04-20T12:55:00.000-03:00

P. Após duas boas largadas na Austrália e na Malásia, o seu início na China foi extremamente impressionante - é um sinal do progresso que está sendo feito dentro da Vodafone McLaren Mercedes?

Jenson Button: ".. Sim, eu tive uma grande largada no domingo.Trabalhamos nisso desde o início da temporada, então foi bom conseguir ficar na frente na largada, eu tive uma saída perfeita, e acho que o Seb não, mas ainda é algo que nós vamos estar trabalhando para melhorar.

"Sabemos que a Red Bull de qualificação ainda é extremamente impressionante, por isso, se podemos ter o melhor início na Fórmula 1, então nós podemos fazer melhor uso dessa vantagem. Queremos ter o melhor sistema de largada e eu tenho certeza que é algo que os engenheiros vão estar procurando aperfeiçoar nas próximas corridas. "

P. Há uma pausa de três semanas até o GP da Turquia - mas ainda há muita coisa acontecendo nos bastidores, não é?

JB: "Sim, estaremos de volta a MTC na próxima terça para uma das nossas revisões técnicas Elas acontecem a cada dois meses e dão todos na equipe a chance de realmente olhar atentamente para desenvolvimento que estamos tendo , o que funciona e o que não funciona, e o que precisamos fazer para melhorar.

"São reuniões importantes, e eu espero porr um dia positivo, porque nós vamos saber que temos um carro que é capaz de vencer corridas. Isso vai ser uma motivação enorme para todo mundo lá na fábrica. Então, eu estou no simulador na tarde de terça-feira e mais de quarta-feira para nos preparar para a Turquia. "

P. Quando você olha para estas três corridas que ficaram para trás, quais suas primeiras impressões sobre o progresso da equipe e o seu?

JB:.. "tem sido uma incrível jornada. Realmente, nós não estivemos bem nos testes de inverno, não que o carro não fosse rápido, era mais que nós não poderíamos fazê-lo confiável o suficiente para desenvolvê-lo adequadamente.

"Foi uma decisão corajosa para soltar um monte de novos componentes tão perto do início da temporada. E massivamente entregue para nós. Logo que chegamos à Austrália, sabíamos que tínhamos um carro rápido, e nós apenas começamos dar o máximo de lá.

"Acho que tivemos bons resultados na Austrália. Ficamos ainda mais fortes na Malásia, e finalmente fomos capazes de colocá-lo em conjunto na China, neste fim de semana. Claro, é um pouco decepcionante ter um carro rápido e perder em poucos oportunidades. Levei-o no queixo, em Melbourne, mas era decepcionante que eu não pude levar o mesmo o ritmo do carro na China. Isso é algo que nós vamos estar olhando para a próxima semana.

"Mas, para nós, devemos estar muito satisfeito com a reviravolta. Nós completamos seis distâncias de corrida, que é incrível. Não se esqueça, nós ainda estamos aprendendo sobre este carro, e algumas das lições que aprendemos na estrada serão mais bem aproveitados quando voltarmos à Europa.

"Em um nível pessoal, também estou muito satisfeito com meu ritmo de qualificação. Antes da temporada, eu disse que era um dos meus objetivos era melhorar isso, e estou satiisfeito com a forma como as coisas têm acontecido ao longo das três primeiras corridas. Além da corrida de Mark [Webber] na China, eu acho que nós temos visto que é difícil recuperar o terreno se você não está bem na frente, porque você está realmente à mercê de um monte de outros carros e suas estratégias. Então acertar no quali é crucial, e parece que estamos indo na direção certa. "

P: Você disse no domingo que a corrida foi difícil de ler - que você poderia ter sido levado para terminar em segundo ou sétimo - você tem alguma ideia de como as coisas evoluirão de volta à Europa?

JB:. "Eu acho que todas as equipes estão aprendendo sobre este novo estilo de corrida em 2011; eu acho que vai ficar mais simples, já começamos a ver mais de uma convergência de estratégias e ideias sobre as próximas corridas.

"Obviamente, é sobre os pneus que precisamos ter um melhor controle. Eu acho que todas as equipas vão a olhar atentamente para as estratégias mais eficazes e também o que particularmente não funcionou. Realmente, tive um ultimo stint forte na Malasia, mas na China, mas na China a parte traseira do carro simplesmente não estava funcionando bem.

Tenho certeza que podemos começar a entender porque e isso, é definitivamente algo que nós vamos estar olhando na revisão técnica da próxima semana.

"Com certeza, chegaremos à Turquia, com um pacote ainda mais forte e com alguns dos nossos pontos fracos resolvidos e os nossos pontos fortes melhores."

From: autosport.com
Tradução: F1Female Team

GP da China post race

2011-04-18T11:52:00.000-03:00

Foi uma boa corrida em Shangai, por incrível que pareça, o grande prêmio da China em 2011 não teve nada de entediante, apático, nem deu sono, o resultado infelizmente não foi o que eu esperava, mas, vamos ao fatos.

Vettel na pole, nenhuma novidade, mas não largou bem, ao contrário do meu querido lord Button que assumiu a ponta já na primeira volta, e foi lider da prova até o primeiro pit, quando aconteceu aquele episódio maluco de uma McLaren meio que parar no boxe da RBR. Button disse que estava de cabeça baixa, mas, oh, J, como é que você conseguiu entrar ali de cabeça baixa? Nisso, ele não atrasou apenas a RBR com o pit do Vettel, mas se atrasou também, o resultado foi perder a posição para o alemãozinho mais fofo, por que, claro, a RBR trabahlha muito rápido nos pits, e ainda perdeu posição para Rosberg na pista, Mercedez, aliás, que teve um desempenho bem melhor, até o Schumi pontuou em oitavo. Mas o dia era da McLaren, pena que com Hamilton, que conseguiu passar Massa, Button, Vettel, Rosberg e sei lá se ele passou mais alguém antes de assumir a ponta e vencer a corrida. Não, esse resultado não foi nada legal, eu prefiria a Mclaren nº 4 na frente, mas ok, agora já sabemos que a RBR não é invencivel, o que coloca um pouco de sal nas coisas, né mesmo?

E a Ferrari ham? o Montezemolo não tá nada feliz com o desempenho da equipe, mas eu tô muito; verdade seja dita, Massa não foi mal na corrida, mas terminou no mesmo ponto de onde saiu, em sexto, enquanto Alonso, ciscou, ciscou, para ultrapassar Schumacher, mas conseguiu apenas um mísero sétimo lugar, 18 segundos atrás do companheiro de equipe. Chupa essa manga Domenicalli!

Quem mais me irritou, entretanto, foi o Webber, onde já se viu, largar em 18º, chegar em terceiro e tirar o pódio do Jenson? Webber feio, assim você se consolida como excelente segundo piloto, vai tomar o lugar de alguém ai.

Algumas ultrapassagens e boas disputas nas posições intermedárias derão emoção a corrida, e o Koba pontuou de novo, é o meu herói! Bem, por hoje é isso, até a próxima!

Para finalizar, essa foto do Jenson Button, por que né, eu mereço!

Momento Button

2011-04-10T10:30:00.000-03:00

Agora é momento colírio nesse blog ok? Pics linda do piloto mais lindo do grid, com Seb e Nick de bonus no pódio.

P.S 1 - O Vettel venceu a corrida;
P.S. 2 - eu sempre quis ser champanhe na minha vida

Malasia: Post Race

2011-04-10T10:11:00.000-03:00

Segunda corrida da temporada e a RBR continua liderando, ninguém alcança Vettel, teremos um segundo Schumacher por aí? Depois da pole a vitória do alemão veio fácio novamente, ou pelo menos pareceu-me fácil, já que em nenhum momento da prova Vettel sofreu qualquer pressão, nem cometeu erros, aliás, o Vettel tá com tudo. Quem chega mais perto da RBR é a McLaren, que teve Hamilton largando em segundo e se mantendo assim por uma boa parte,mas finalmente depois da terceira parada para troca de pneus, perdeu a posição para o companheiro de equipe, disputou o 3º lugar com Alonso, e depois o 4º com Webber, perdeu os dois, e no final foi punido com um acrescimo de 20s no tempo, terminando a corrida na oitava posição. Alonso também foi punido, mas não perdeu posições, foi sexto. Jenson foi bem, discreto, como sempre, teve alguns momentos ruins na prova, mas segurou um importante segundo (pelos pontos e por poder vê-lo lindo e loiro no pódio, parei).

Não Tõ com vontade de falar da Ferrari.

A surpresa do dia ficou por conta da Lotus Renault, segundo pódio consecutivo, dessa vez com Nick Heidfeld, que não fora bem na aberta do campeonato lembra? Nick largou em sexto e ganhou 4 posições logo na largada, perdeu posições, voltou a ganhar, ultrapassou Hamilton, se defendeu de Webber, e finalmente ficou com o terceiro lugar.

Kobayashi, meu herói, marcou os primeiros pontos no campeonato, e é dele a palavra de hoje. Fala Koba: "Tinha um bom carro, a equipe fez um bom trabalho e estou particularmente feliz que pudemos marcar nossos primeiros pontos aqui. A estratégia de apenas duas paradas era um pouco arriscada, mas acho que funcionou muito bem"; "A dificuldade com relação a estratégias incomuns é que, na corrida, você sempre se encontra em um ritmo diferente do que dos rivais. Tive algumas boas e limpas disputas com Mark Webber e Michael Schumacher, o que eu gostei.". Você gostou e eu adorei, Kobayashi.

Williams foi mal, Hispania conseguiu largar, Dos 26 pilotos que largaram, apenas 16 terminaram a prova. Petrov, Liuzzi, D'Ambrosio, Trulli, Perez, Barrichello, Karthikeyan e Maldonado abandonaram.

Para finalizar a imagem desses torcedores ingleses, se liga na animação dos tiozinhos

Deixa quieto...

2011-03-17T15:20:00.001-03:00

Christian Horner disse nesta quinta-feira que ainda é cedo para uma negociação para renovar o contrato de Mark Webber.

A Red Bull estendeu nesta semana o acordo com o seu outro piloto, Sebastian Vettel, que terminava em 2011, com uma opção para 2012, e que agora vai até o final de 2014. O vínculo de Webber com a equipe acaba este ano.

"Mark está em um estágio diferente de sua carreira que Sebastian. Aos 34, ele não está começando. Ele fez 160 corridas. Quando a hora chegar, se ele ainda tiver motivação, desejo e competitividade, é lógico que iremos conversar sobre estender o seu contrato. Mas é muito cedo para termos esta conversa no momento. Isso tomará o seu curso natural mais tarde neste ano", afirmou o chefe do time austríaco em entrevista ao "Sporting Life".

O dirigente ainda explicou que ficou combinado na renovação com Webber no ano passado as bases para futuras negociações com o australiano.

"Nós decidimos juntos fazer um contrato anual, pois muita coisa depende dele ter o desejo e motivação de continuar. Não é apenas ser rápido o suficiente. Ele terá 35 anos de idade neste ano, e não é dizer que ele está velho, ele realmente cresceu nos últimos anos. Ele é um cara esperto o bastante para trabalhar isso nele sem eu ter que explicar para ele", concluiu.

From: Tazio

Button admite que McLaren está atrás de suas rivais

2011-03-08T17:15:00.000-03:00

Jenson Button afirmou que a McLaren não está no mesmo nível de suas principais rivais.

Iniciando a última fase dos testes da pré-temporada, o inglês acha que o time deve começar o campeonato atrás, mas mantém a esperança no poder de desenvolvimento da equipe.

"Eu ficaria surpreso se nós conseguirmos disputar com Red Bull e Ferrari quando chegarmos a Melbourne. Acho que isso é pedir muito considerando a quilometragem que nós temos comparada com a deles, e o ritmo nos últimos testes comparado com o deles", disse o campeão de 2009.

"Acho que será complicado. Mas nunca diga nunca. Estou impressionado com o passo que demos com o carro. No entanto, ainda não é suficiente. Nós temos que trabalhar mais o acerto esta semana e ver o quão próximos podemos ficar deles. Mas para estar no ritmo deles na primeira corrida, será complicado", completou o inglês, em coletiva de imprensa após a sessão desta terça-feira em Montmeló.

O piloto da McLaren ainda lamentou alguns problemas que estão impedindo aumentar a quilometragem do MP4-26, apesar da melhora em relação aos testes anteriores.

"Este é apenas o primeiro de quatro dias de testes, e espero por mais quilometragem e trabalho no acerto. Hoje, ficamos limitados um pouco, mas o trabalho de acerto que fizemos e as voltas que fiquei no circuito, com pouco e muito combustível, foram bons avanços em relação ao que experimentei aqui no último teste."

"Não está perfeito e não está pronto para a primeira corrida ainda, mas nós progredimos, e deveríamos estar contentes sobre isso."

Button ainda concluiu dizendo que caso a McLaren fique atrás apenas de Red Bull e Ferrari na primeira etapa do campeonato, em Melbourne, não será um mau resultado.

"Você não vai ficar contente sendo o terceiro time mais rápido, mas não acho que será um mau caminho para começar a temporada. Você pode fazer muito desta posição. Considerando os últimos testes e o nosso ritmo, você ficaria razoavelmente contente com isso."

From: Tazio

Eu discordo do Button né? Ha, essa não é uma noticia legal. Estou muito ansiosa pela temporada,quero ver como vai ser esses pneus Pirelli e tal. Chega logo dia 27 de março.

Há 10 anos...

2011-03-04T15:38:00.000-03:00

Há exatos 10 anos a Fórmula 1 conhecia o talento daquele que posteriormente seria chamado de Iceman; Kimi Raikkonen estreou na categoria aos 21 anos de idade e apenas 23 corridas no currículo, e vale aqui agradecer ao feeling de Peter Sauber que aspostou no jovem finlandês. Kimi foi piloto da Sauber em 2001;em 2002 foi contratado pela McLaren para substituir o também finlandês Mika Hakkinen; ficou na equipe inglesa por 5 anos e foi por duas vezes vice-capeão (2003 e 2005); em 2007 transferiu-se para a Ferrari, e no mesmo ano conquistou o primeiro WDC da carreira. Em 2010 Kimi deixou a F1 para seguir carreira como piloto de raly.

Eu poderia dizer que o melhor momento dos dez anos da carreira do Iceman na F1 foi quando ele conquistou o campeonato mundial de F1, mas, embora tenha sido o momento máximo, a trajetória do Gelo foi grandiosa desde sempre; desde a desconfiança de muitas pessoas quando a FIA lhe concendeu a superlicença, a fama de azarado, seu comportamento "especial" que lhe rendeu a fama de antipático, baladeiro e etc, Kimi Raikkonen superou tudo com talento e determinação. Não há dúvidas que Raikkonen deixou saudades na F1, mas sua trajetória não será esquecida pelos fãs e admiradores da categoria, uma trajetória marcada por ultrapassagens históricas, vitórias inacreditáveis, respostas carregadas de sarcamo, caras e bocas em eventos de patrocinadores, Kimi é inigualável, primeiro e único Iceman, e terá sempre o profundo agradecimento do nosso team por tantas alegrias.

F1 Rocks: Linkin Park é anunciado para tocar no GP de Cingapura:

2011-03-02T15:21:00.000-03:00

A mistura de grandes shows e corridas de F-1 vem se mostrando um ótimo atrativo para os organizadores dos GPs aumentarem a quantidade de ingressos vendidos.
Nesta quarta-feira, os promotores do GP de Cingapura, a corrida noturna da temporada, anunciaram a premiada banda Linkin Park como atração do evento, junto, claro, das estrelas da categoria.
De acordo com Michael Roche, diretor executivo, o Linkin Park é apenas o primeiro nome de uma lista de grandes atrações. "Tivemos um retorno muito positivo de nosso programa em 2010 e o anúncio do Linkin Park é o começo de outra lista estelar de artistas", completou.

From: Tazio

Dupla da McLaren admite preocupação com MP4-26

2011-03-02T15:15:00.000-03:00

Lewis Hamilton e Jenson Button foram os primeiros pilotos de um time de ponta a admitirem preocupação com a qualidade do carro da atual temporada.A dupla da McLaren se queixou de falta de pressão aerodinâmica, a popular downforce, do modelo MP4-26. À agência "Reuters", Hamilton disse que o carro atual não é pior que o de 2009, mas falta performance.
"O carro de 2009 era terrível pois pulava, passava com três rodas pelas curvas, travava e não tinha downforce. O deste ano não tem tanto downforce, por isso que parece ser fraco. Por sorte, teremos melhorias antes da primeira prova", admitiu.
Button reconheceu também que não caiu de amores pelo carro após pilotá-lo pela primeira vez. "Quando entrei no carro, minha reação não foi 'nossa, vamos arrebentar'. Não acho que alguém sentiu isso, pois o carro tem pouca pressão e os pneus trabalham de forma diferente."
"Mas não é nada que me assuste de forma negativa, pois há muito o que melhorar no acerto geral", continua o campeão de 2009, que vê nos testes de Barcelona a chance ideal para solucionar os problemas.
"Neste ano, neste momento, tivemos alguns problemas nos testes em termos de peças e confiabilidade, então não andamos tanto quanto gostaria, o que feriu o nosso trabalho de acerto. Mas teremos quatro dias e espero que consigamos melhorar a base que temos", aposta.
"Ainda há muito o que extrair do carro, pois não tivemos tempo para fazer isso. Então não sabemos a nossa posição, em comparação aos outros times."

From: Tazio

Enquanto isso em Barcelona...

2011-02-21T16:10:00.000-03:00

Com o tempo obtido na sessão de segunda-feira, Felipe Massa ficou com a melhor marca dos testes de pré-temporada realizados em Barcelona.

O brasileiro da Ferrari marcou 1min22s625, superando por meio segundo a volta feita ontem por Nico Rosberg, da Mercedes. Além disso, Massa foi o piloto que mais voltas deu nos quatro dias de atividades, completando 244 passagens pelo circuito situado na Catalunha.

A atual campeã mundial, a Red Bull, foi a única que colocou dois pilotos entre os cinco mais bem colocados na tabela de tempos. Mark Webber terminou com o terceiro tempo combinado, enquanto Sebastian Vettel, com a marca feita no sábado, foi o quinto.

A Toro Rosso, equipe irmã da Red Bull, também teve desempenho de destaque, com Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi com o sexto e sétimo tempos, respectivamente. O reserva do time, Daniel Ricciardo, ficou com o 25º tempo após andar somente em asfalto úmido na manhã de domingo.

Outro brasileiro na categoria, Rubens Barrichello encerrou a terceira bateria com o 11º tempo, apenas 0s049 mais veloz que seu companheiro de equipe, o venezuelano estreante Pastor Maldonado.

Testes em Barcelona - Tempos combinados:

1º. Felipe Massa, Ferrari, 1m22.625s (Segunda-feira), 244 voltas
2º. Nico Rosberg, Mercedes, 1m23.168s (Domingo), 92
3º. Mark Webber, Red Bull-Renault, 1m23.442s (Segunda-feira), 208
4º. Vitaly Petrov, Renault, 1m23.463s (Domingo), 93
5º. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m23.515s (Sábado), 137
6º. Jaime Alguersuari , Toro Rosso-Ferrari (Sábado), 1m23.519s, 154
7º. Sebastien Buemi, Toro Rosso-Ferrari, 1m23.550s (Segunda-feira), 120
8º. Nick Heidfeld, Renault, 1m23.657s (Segunda-feira), 163
9º. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes (Domingo), 1m23.858s, 200
10º. Fernando Alonso, Ferrari, 1m23.978s (Sábado), 191
11º. Rubens Barrichello, Williams-Cosworth, 1m24.008s (Sábado), 170
12º. Pastor Maldonado, Williams-Cosworth, 1m24.057s (Segunda-feira), 181
13º. Adrian Sutil, Force India-Mercedes, 1m24.177s (Segunda-feira), 166
14º. Kamui Kobayashi, Sauber-Ferrari, 1m24.243s (Sábado), 203
15º. Sergio Perez, Sauber-Ferrari, 1m24.515s (Segunda-feira), 189
16º. Jenson Button, McLaren-Mercedes, 1m24.923s (Sábado), 54
17º. Paul di Resta, Force India-Mercedes, 1m25.194s (Sábado), 80
18º. Jarno Trulli, Lotus-Renault, 1m25.454s (Domingo), 66
19º. Heikki Kovalainen, Lotus-Renault, 1m26.421s (Sábado), 58
20º. Jerome D'Ambrosio, Virgin-Cosworth, 1m26.501s (Segunda-feira), 166
21º. Timo Glock, Virgin-Cosworth, 1m26.598s (Sábado), 163
22º. Vitantonio Liuzzi, HRT-Coswrorth, 1m27.044s (Sábado), 70
23º. Michael Schumacher, Mercedes, 1m27.079 (Segunda-feira), 204
24º. Giorgio Mondini, Hispania-Cosworth, 1m28.178s (Domingo), 39
25º. Daniel Ricciardo, Toro Rosso-Ferrari, 1m28.329s (Domingo), 42
26º. Narain Karthikeyan, Hispania-Cosworth, 1m30.722s (Domingo), 32
27º. Ricardo Teixeira, Lotus-Renault, 1m31.584s (Sábado), 26

From: Tazio

GP doBahrein é adiado

2011-02-21T16:06:00.000-03:00

Devido a situação política conturbada no país, os organizadores do GP do Bahrein decidiram cancelar a edição da prova deste ano, que estava prevista para acontecer no dia 13 de março e seria a abertura do Mundial de 2011.

A capital da ilha do Golfo Pérsico, Manama, enfrenta violentas ondas de protesto que exigem uma reforma política no país, causando várias mortes nos últimos dias.

"O Circuito Internacional do Bahrein anunciou hoje que o Reino do Bahrein vai deixar de sediar o GP de F-1 deste ano para que o país possa se concentrar no processo do diálogo nacional", afirmaram os organizadores em comunicado.

"Na última sexta-feira, o Príncipe iniciou um novo diálogo envolvendo todos os setores da sociedade barenita visando resolver a atual situação do Reino. O Príncipe informou Bernie Ecclestone sobre a decisão por telefone, hoje mais cedo."

O príncipe herdeiro do país, Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa, afirmou que a decisão do cancelamento era inevitável. "No momento, toda a atenção do país está voltada em construir no novo diálogo para o Bahrein", comentou.

"Apesar de Bernie Ecclestone ter deixado claro que a decisão da corrida cabia totalmente ao Bahrein, sentimos que era importante para o país se concentrar nos problemas imediatos de interesse nacional e deixar o GP do Bahrein de F-1 para uma data mais tardia."

"Gostaria de mostrar minha gratidão pessoal a Bernie Ecclestone pelo seu apoio e compreensão. Depois dos eventos da semana passada, a prioridade de nossa nação é superar a tragédia e juntar o país, lembrando o mundo daquilo que o Bahrein pode fazer de melhor como uma nação mais uma vez unida", encerrou.

Zayed R. Alzayani, presidente do circuito de Sakhir, lamentou a necessidade de cancelar a prova, mas se mostra ansioso para que o país receba a categoria novamente em breve.

"O GP do Bahrein é tempo de celebração. Sediar a corrida é fonte de grande orgulho para o Bahrein e os barenitas. É uma demonstração ao mundo e estamos ansiosos para dar as boas vindas às equipes, aos pilotos e a todos os envolvidos na F-1 novamente no Bahrein em um futuro próximo."

From: Tazio

Bem, lamentavel o cancelamento da abertura da F1, estávamos tão ansiosos, claro, mas mais lamentável é a situação nos países arábes, agora além de esperar pelo início da temporada vamos torcer pelo fim dos confrontos na região, que afinal, paz é o mais importante para o mundo.

Biografia diz que Bernie foi agredido e humilhado em público por ex-mulher

2011-02-19T12:22:00.001-02:00

Fonte: Grande Prêmio

A carreira bem-sucedida de Bernie Ecclestone na F1 esconde uma vida particular tensa, cheia de agressões e humilhações em público. O casamento de 24 anos com a ex-modelo croata Slavica Radic foi relatado em detalhes pela nova biografia autorizada do chefão da maior categoria do automobilismo, intitulada “No Angel — A vida secreta de Bernie Ecclestone”. Escrita pelo britânico Tom Bower, a obra revela detalhes da vida íntima do dirigente, sobretudo do seu matrimônio nada tranquilo.

Ecclestone ficou revoltado quando soube o teor do livro de Bower, que será publicado na próxima semana. De acordo com o diário britânico ‘The Times’, o mandatário da FOM [Formula One Management] entende que foi traído pelo escritor, uma vez que este não respeitou seu desejo de não ter a vida privada exposta no livro. Apesar de ser uma obra autorizada pelo próprio Bernie, o dirigente considera cancelar os convites para a festa de lançamento da biografia.

Em entrevista à publicação, o dirigente criticou a postura do escritor. “Eu disse a Bower que responderia a todas suas perguntas, mas a única coisa que eu não queria no livro era minha família. Então, isso aconteceu. Eu estava disposto a apoiá-lo da melhor forma. Abri as portas para ele e lhe dei um acesso que outra pessoa jamais sonhou”, lastimou Bernie.

Em contrapartida, Bower pediu a Ecclestone para ler a biografia antes de criticá-lo. “Concordei com o acordo sobre sua família e eu não mencionei suas filhas em tudo, mas senti que isso [os relatos sobre o casamento de Bernie com Slavica] foi um material importante, que já era de conhecimento público”, rebateu.

O fato é que a obra relata momentos inimagináveis para quem comanda com autoridade a mais importante categoria do esporte a motor. A biografia revela que Slavica agredia e humilhava publicamente Bernie. Uma das passagens do livro conta que o dirigente máximo da F1 chegou a seu escritório em Londres bastante machucado e com o olho roxo. Tudo por conta de uma foto ao lado de uma modelo na Itália. Ecclestone se justificou. “Ela pensou que eu estava sendo sério com a jovem, mas só estava brincando.”

O livro conta que as reações de Slavica foram resultantes do excesso de bebida alcoólica. Em uma das passagens da biografia, Bower relatou que Bernie apanhou da ex-esposa enquanto estava dirigindo rumo ao cinema. “Vai devagar, você dirige muito rápido, seu maníaco”, disse a croata. Ecclestone, ex-piloto, não parou, e a reação foi imediata. Slavica puxou os cabelos do britânico e a bateu contra o vidro.

Radic também humilhou Bernie em público no local mais clássico da F1, em Monte Carlo. Durante um jantar no Automóvel Clube de Mônaco, a ex-mulher do dirigente, já bastante alterada, perguntou a Ron Dennis, ex-chefe de equipe da McLaren. “Você faz sexo com sua mulher.” Este respondeu positivamente, envergonhado. Quase ao mesmo tempo, Slavica gritou. “Eu não faço mais sexo”, causando constrangimento geral na mesa.

Bem mais baixo que sua ex-mulher, Bernie era frequentemente criticado por Radic. Em um jantar com John Coomb, amigo de Ecclestone, Slavica disparou. “Ele pensa que é um grande homem, mas não passa de um anão”. Coomb lamentou o episódio e viu que o dirigente estava obviamente muito infeliz.

Apesar do descontentamento, Ecclestone declarou que, apesar de todas as agressões, jamais abandonaria a esposa. “Pensei que ficaríamos juntos pelo bem das crianças [Petra e Tamara]. Eu nunca a teria abandonado. Morreria nesta posição. Nunca desisti de nada”, finalizou Bernie, que tomou conhecimento que Slavica estava deixando sua casa no fim de 2008. O divórcio se consumou no início do ano seguinte e rendeu pouco mais de R$ 1,5 bilhão.

McLaren deve usar um carro híbrido no primeiro teste da temporada

2011-01-08T16:50:00.003-02:00

A McLaren deverá usar um carro híbrido nos primeiros testes da pré-temporada, em Valência, entre os dias 1 e 3 de fevereiro. A informação é do site da revista inglesa "Autosport".

Na última sexta-feira, a equipe anunciou para o lançamento do modelo 2011 seria apenas no dia 4 de fevereiro. Com isso, os testes iniciais, em Valência, seriam realizados com outro modelo. Segundo a "Autosport", o carro que será usado é uma versão atualizada do MP4-25, de 2010.

Com isso, a McLaren teria mais alguns dias para o desenvolvimento do modelo 2011. Tim Goss, engenheiro chefe da equipe, está otimista com o progresso que está sendo feito com o carro novo.

- Parece muito bom. Nós não podemos dizer muito sobre isso no momento, mas Doug (McKiernan, chefe de aerodinâmica) e sua equipe têm feito um grande trabalho na criação da plataforma aerodinâmica - disse Goss.

Fonte: Globoesport.com

!!! Happy B'day Leilinha !!!

2011-01-01T14:40:00.004-02:00

Nada como comecar o ano com uma biiiig party! Yeah … A nossa dear Leilita hoje inicia mais uma temporada.

3…2…1 …

Goooooooooo!!!

Iniciando nossa party em velocidade máxima ao som da Super banda Coldplay:

E para deixar a festa ainda mais interessante convidamos os queridinhos da nossa amiga: Kimi Raikkonen e Jenson Button… Rubinho como sempre entrou de penetra...Sorry!

!!!FELIZ ANIVERSÁRIO LEILINHA!!!

Comemore a pessoa maravilhosa que você é!
Deixe a modéstia de lado e,
pelo menos no dia de hoje,
reconheça:
" Você é uma pessoa especial!!!"

Dê a si mesmo os parabéns
por tantas virtudes
que a fazem conquistar
todos os que estão ao redor.
Orgulhe-se,
sem receio,
por suas qualidades que são tantas.
Felicidades hoje e sempre ...

We love you...

Com imenso carinho de suas 'best friends': Arleth e Lela

F1 Female Awards 2010

2010-12-17T14:34:00.013-02:00

Bem amigos do F1 Female Brazil, falamos ao vivo do nosso endereço na web para mais uma edição do F1F Awards, a premiação mais fofa da Fórmula 1. Essa temporada foi realmente difícil para nós, além de conciliar o blog com nossas vidas pessoais, tivemos que nos acostumar com a ideia de ver a F1 sem o nosso ídolo maior; depois que o Homem de Gelo foi dar o ar de sua graça competindo no mundial de rali, uma parte da nossa equipe migrou pra lá para dar conta de acompanhar o Kimi pelo WRC; o que não significa que não acompanhamos a F1; sim, acompanhamos, torcemos, rimos muito, e ficamos irritadas com algumas coisas. Agora vamos apresentar os melhores momentos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010.

1 - Melhor equipe; melhor piloto;

>> RBR e Sebastian Vettel

A RBR deu um banho nas concorrentes esse ano, 15 poles em 19 provas, não é sorte, nem tampouco acaso, é superioridade mesmo; o carro desenvolvido por Adrian Newe foi o melhor da temporada. E o Sebi, pilotando o melhor carro, é claro, foi o melhor piloto, o campeão de 2010 teve seus momentos de rebeldia e cometeu alguns erros, mas também soube ser frio quando o momento exigia, e quando chegou na hora de decidir o título, foi brilhante.

2 - Melhor briga; Melhor ultrapassagem do ano

>> Barrichello e Schumacher na Hungria

Numa espécie de revanche atrasada, Rubinho e Schumacher protagonizaram a briga mais legal de toda a temporada; no Grande Premio da Hungria, carros lado a lado, o brasileiro levou a melhor, e o alemão – na sua amarga temporada de retorno – ainda recebeu uma punição.

3 - Valeu a tentativa

>> Kamui Kobayashi

Kobayashi tem chamado a atenção desde que estreou na F1, `s vezes ele é um pouco exagerado, por assim dizer, e esse ano deu um showzinho particular no grande prêmio do Japão colocando pneus novos no fim da prova e fazendo ultrapassagem em todo mundo que estivesse em seu caminho.

4 - Melhor corrida do ano;

>>GP de Abu Dhabi

A corrida em Abu Dhabi decidiu o título, e isso por si já a torna bastante interessante, um circuito bonito, embora não ofereça muitas chances de ultrapssagem; o melhor dessa corrida foi ver a pose de Alonso cair graças em partes a uma decisão errada da Ferrari em relação a hora da parada do espanhol; além disso, o GP de Abu Dhabi deu a Vettel o título de mais jovem campeão da história da F1; realmente nosso team ficou orgulhoso por ver essa conquista do Sebi, afinal acompanhamos a carreira do alemãozinho desde a sua primeira temporada e é gratificante vê-lo se tornar um WDC.

5 – Piloto mais feio

>> Felipe Massa

Felipe Massa retornou a F1 nesta temporada com a pretensão de brigar pelo título, e ele conseguiu. Numa conquista inédita, depois de uma disputa acirrada contra Buemi e Kubica, contou com a vantagem de pilotar uma Ferrari, e como nós também queríamos dar um zuada com o Felipe Massa DO BRASIL, é dele o título de piloto mais feio do mundial.

6 - Piloto mais bonito

>> Jenson Button

Eu sei que a Arli Racegirl vai dizer que “ainda acha que o Kimi é o piloto mais bonito do grid” né? Mas não vamos fraudar essa eleição, ok, pelo menos não a favor do Kimi, ele agora reina no WRC; quanto a F1, o piloto que arranca olhares femininos (e masculinos, vá saber né?), que arrasa, que é lindo-de-viver é o inglês da McLaren. Jenson Button, além de ser lindo, tesão, bonito e gostosão, é um gentleman, um lord, por isso, vai para os olhos verdes mais lindos da F1 o título de piloto mais bonito da temporada 2010.

7 - Momento "Que porra é essa?"

>> Fernando is faster than you.

A ordem em código da equipe italiana para o seu piloto queridinho no GP da Alemanha deixou até o próprio Felipe Massa irritado.

8 - Piloto mais fashion e casal mais ‘cute’

>> Jenson Button & Jessica Michibata

Classe, elegância e bom gosto na F1 tem nome e sobrenome, Jenson Button. Que também forma o casalzinho mais fofo do paddock com a sua Missues, Jessica Michibata, é quase impossível não achar esses dois a coisa mais cute do mundo.

9 - Mico do ano

>> Gesto Obsceno do Alonso

Mico não! Gorila do ano... Vai para o gesto feio do cínico, chorão, mal perdedor entre otras cositas más ... Fernandito – O Dom Fernando das Asturias, que ao fazer tal gesto para o piloto russo Vitally Petrov após a última volta do GP de Abu Dhabi, demonstrou ser a pessoa baixa que é, mimado, desrespeitando os amantes da categoria com sua total falta de esportividade. Para ele vai nosso troféu de Mico do Ano.

10 - Pior equipe

>> Hispania ou HRT Cosworth
O fato da equipe espanhola ter terminado o ano na frante da britanica Virgin, não significa que necessariamente ela foi melhor durante a temporada de 2010. A equipe liderada por Collin Kolles, mostrou um total o despreparo de todo time durante o ano e apesar de apresentar um certo grau de confiabilidade levando em conta que este foi seu ano de estréia, nada menos que 4 pilotos diferentes ocuparam o cockpit da escuderia espanhola.

11- Twitter do ano

>>@H_Kovalainen

Nesta categoria não teve pra ninguém. O piloto mais simpático e cute do twitter foi sem sombra de duvida o finlandês Heikki Kovalainen. Com declaracões de amor super cute para sua amada Catherine Hyde acabou conquistando todo mundo.

12 - maior fiasco do ano

>> HRT, Lotus e Virgin Racing

As novas equipes andaram longe, mais muito longe de acompanhar as outras, e o mais impressionante é que todo mundo sabia que seria assim.

13 - momento mais comédia

>> Gesto obsceno do Alonso

Alonso perde a compostura e mostra o dedo para Petrov, falta de educação do espanhol e muita risada para nós. Mais um troféu na colecão do Espanhol. Veja o Video do ocorrido na Categoria Mico do Ano.

14 - Melhor largada & melhor pódio;

>> Gp Brasil

Este ano não tivemos nenhuma largada espetacular, assim foi realmente dificil escolher uma. Depois de muita pesquisa e entrevistas chegamos a conclusão que o troféu de melhor largada ficaria com a Largada do GP Brasil. Largando pela primeira vez na Pole Position o jovem alemão (desempregado) não aguentou a pressão das RBRs e foi superado por ambas na primeira volta.

Já o melhor pódio da temporada foi fácil, facil! A emocão de ver o menino que se tornara Campeão Mundial de F1 aos 23 anos não tem preco. O choro de Vettel no alto do pódio simbolizou a garra, a determinacão e a crenca de que o impossivel é realmente possivel no esporte...

15 - Corrida mais chata

>> GP da Coreia

E a culpa e do tio Bernie!

Concordam? Discordam? So, Comentem!

Producão: @LeilaF1F & @Arli_Racegirl

GP de Abu Dhabi Preview

2010-11-12T12:30:00.000-02:00

Bandeira verde para a última corrida da temporada 2010 de F1, e que temporada! Quem vai ser o campeão? Alonso? Webber? Vettel? Hamilton? A RBR vai fazer jogo de equipe se for necessário ou vai insistir em não ter preferência entre seus piltos? Estas perguntas serão respondidas no domingo no Grande Prêmio de Abu Dhabi, no belissímo circutio de Yas Marina. E se em 2009 essa corrida estreiou apenas para cumprir tabela esse ano a história é diferente. O campeonato será decidido lá, então, expectativa de uma corrida mais animada, por que se acontencer o que aconteceu no ano passado, a gente pode dormir e acordar no fim da corrida para saber quem venceu.

Eu não vou fazer contas aqui, para isso existem os matemáticos né? Claro que as maiores chances são do Alonso, Hamilton tem pouquíssimas e Vettel e Webber não dependem somente dos seus resultados, terão que torcer contra o espanhol da Ferrari, e nisso eles terão minha completa ajuda.

E a RBR saiu na frente pela disputa, que bom, me parece completamente injusto que o campeão não pilote um carro da equipe austríaca.

Nesta sexta-feira, com a pista quase seca após uma chuva de madrugada, o piloto da Red Bull liderou os tempos em Abu Dhabi, com 1min42s760, e foi seguido pelo campeão de 2008, Lewis Hamilton, a 0s609.
Outro postulante ao título, Mark Webber fez o quarto melhor tempo, a mais um segundo de Vettel, atrás do inglês Jenson Button, que colocou as duas McLarens entre os três melhores.
Fernando Alonso, que pode neste domingo conquistar o tricampeonato, teve uma sessão bastante tímida, mais de acerto do carro, e fez a sexta marca, atrás do polonês Robert Kubica, da Renault.
Dentre os brasileiros, Felipe Massa colocou sua Ferrari na 11ª posição, ao passo que Rubens Barrichello, da Williams, foi o 13º. Lucas di Grassi, com a Virgin, foi o 21º, uma posição à frente de Bruno Senna e a Hispania. (Tazio)

Peculiaridades do GP Brasil

2010-11-04T17:09:00.000-02:00

Ordens de equipe podem acabar em prisão no Brasil

As ordens de equipe têm estado em foco nos últimos meses da Fórmula 1, mas no próximo GP do Brasil esse tema poderá ganhar contornos ainda mais delicados. Isto porque o site do jornal ‘Folha de São Paulo’ dá conta da possibilidade de Felipe Massa ser preso caso deixe Fernando Alonso passar voluntariamente na corrida de Interlagos.
A medida, apesar de estranha e inédita, surge contemplada no recentemente aprovado Estatuto do Torcedor, conjunto de leis que regulam a atividade esportiva e comportamentos dos fãs no Brasil. Esse estatuto foi criado para impedir a proliferação de violência nos estádios de futebol e nas atividades esportivas em geral, ao mesmo tempo em que regulamenta, também, a prática de esporte justo e transparente.
Ouvido pela publicação brasileira, o advogado do Ministério Público, Paulo Castilho, explicou que "se Massa fizer isso (deixar Alonso passar de forma voluntária) terá de sair de Interlagos algemado", uma vez que é ele que tem parte ativa na definição do resultado.
A pena de prisão por viciar resultados ou impedir a justa competição esportiva vai dos dois aos seis anos, além de multa pecuniária.

Fonte: F1 Mania
É sério, eu ri com essa notícia, tipo, já pensou? Ninguém fala em outra coisa senão no Felipe Massa ajudar Alonso a ser campeão com um possível jogo de equipe. Bom, espero que a Ferrari não resolva infringi as leis brasileiras né?

GP Brasil Preview

2010-11-03T16:30:00.000-02:00

Semana de GP Brasil e as notícias não param, as equipes já estão em Interlagos e o título mundial poderá ser decidido no Brasil, é infelizmente o espanhol da Ferrari poderá se tornar tricampeão em terra brasilis. E para não dizer que o nosso team é o único que não quer que isso aconteça, o chefe da RBR Christian Horner também não vê com bons olhos a possivél consagração de Alonso: "Isso seria frustrante, porque, obviamente, nós trabalhamos sob a regra de que ordens de equipe eram ilegais", disse Horner à ‘BBC’. "A FIA tomou a decisão, é isso, está claro para todos”, acrescentou. (Grande Prêmio).

Enquanto isso na McLaren, equipe mais britânica da F1, o assunto 'jogo de equipe' é tratado com cautela por Martin Withmarsh, é aquela coisa, a gente não vai fazer, mas se precisar faz, tá, Martin, ok “Estamos chegando em um momento crítico do campeonato. Com as duas últimas corridas separadas por apenas uma semana e cinco pilotos continuam na disputa pelo título, temos uma perspectiva fascinante e emocionante para nosso esporte”, disse o dirigente em comunicado emitido pela equipe. “Se a F1 ensinou algo para nós nos últimos anos é que nunca devemos desistir até que [o título] se torne matematicamente impossível, e o mais inesperado concorrente pode se tornar real o mais rápido que você possa imaginar”, completou. (Grande Prêmio).

Para Stefano Domenicali, Felipe Massa será muito rápido e essencial para a Ferrari e Fernando Alonso em Interlagos.
Por correr em casa, o brasileiro mostrará brio para andar na frente e contentar os fãs que devem lotar as arquibancadas, de acordo com o dirigente.
"O Brasil é a terra do Felipe e, conhecendo-o do jeito que conheço, estou certo de que ele terá uma motivação extra para andar bem", analisa.
"Ele vai querer mostrar seus fãs que ele pode ir bem, então espero que ele entre de vez na briga, fazendo o que for possível para vencer", comenta Domenicali.
"Ele será muito rápido, o que exatamente é o que precisamos para alcançar nossa meta", encerra o dirigente. (Tazio)

Então é isso, vamos torcer para que o campeonato não acabe no Brasil.

GP da Coreia Post race

2010-10-26T16:40:00.000-02:00

Não vou falar nada não tá? O Alonso ganhou. A corrida foi totalmente ruim, quer dizer, começou atrasada, com chuva e a largada foi atrás do Safety car, que é uma gracinha de carro, mas torna tudo muito chato. Quando o Webber me deixou feliz batendo e levando o Rosberg junto, até que estava ótimo, mas quando o melhor carro da temporada falha no momento crucial e o Vettel abandona deixando a vitória fácil para o Alonso, nada mais poderia prestar, afinal. A corrida demorou mais que o normal, teve muito SC, ultrapassagem do Schumy no Button...E nem teve showzinho do Kobayashi...

Aquecimento GP da Coreia

2010-10-19T15:56:00.000-02:00

GP da Coreia do Sul estreia no circuito de provas da F1 em 2010 depois de muitas dúvidas a respeito da realização da prova. a FIA aprovou o circuto de Yeongan, então a Fórmula 1 neste fim de semana estará num dos Tigres Asiáticos. De todos os pilotos do grid, o único que já guiou um carro na circuito coreano foi o indiano Karun Chandhok, durante um evento realizado em setembro a convite da Red Bull. "O indiano contou que o líder da temporada Mark Webber e o brasileiro Bruno Senna, foram pedir informações da pista. "Obviamente Webber estava muito curioso para ver o que eu pensava sobre o local e como era o circuito", disse à agência de notícias Reuters. O indiano afirmou que Jenson Button, outro candidato ao título, também estava interessado na sua experiência. "Ele estava bastante curioso sobre a Coreia e perguntou sobre o nível das curvas, mas acho que algumas dessas coisas não são tão aparentes até você chegar lá", completou o piloto. Segundo Chandhok, os competidores conseguiram ter uma boa noção do que será a prova através dos testes. "Muitos pilotos têm simuladores e softwares que transmitem confiância. Acho que vários deles tendem a crer mais no programa do que em qualquer outra coisa", finalizou." [Terra Esportes] Por incrivel que pareça, Chandock não estará no grid da Coreia, então, todos serão calouros! Todos treinaram no simulador, menos o Bruno Senna, por que a HRT não tem simulador, ele ficou jogando Playstation.

Então, pra mim essa corrida vai ser do tipo 'politicamente correta', talvez até chata, quem vai querer se arriscar muito nas ultimas corridas do campeonato? Os pilotos da McLaren? Humpf, duvido! E quem pode bater a RBR depois de 14 etapas? Alguém?

Agora um video legal do novo circuito

Feliz dia das Crianças

2010-10-12T16:01:00.000-03:00

Hoje eles são superpilotos, muito bem pagos e cheios de comprimissos, mas um dia eles não passavam de crianças, e eram uns pimpolhos muito fofinhos.

Olha o Buemi, já tinha a mesma cara, bom, deixa pra lá né?

Klien

Nick Heidfel

Gente tem que diga que esse bebê lindo se transformou na persona non grata, o Bicampeão Alonso

Bom, ele não tá mais na ativa, mas não podemos esquecer, que cara de príncipe do Mikka Hakkinen né?

Olha que bebê serelpe o Hamilton, carinha tão meiga

E o Felipe Massa, não engraçadinho?

Kubica, bem melhor na infância

Pedro de La Rosa

Sabe quem é esse? A dica, já tinha a mesma cara engraçada de hoje em dia, pelo visto o Heikki sempre foi uma figuraça

O Trulli por sua vez sempre foi enjoado né?

Tem coisinha mais guti guti que esse loirinho gente? Olha que fofura, tão meigo o Jenson Button

Olha como o Kimi já tinha o jeitão de iceman quando era criança, tão sério!!

Liuzzi

Olha só, o Webber sabia sorrir!!!

Gente esse bebê é muito fofo não é? A pergunta é: Por que o Rosberg cresceu? podia ter ficado assim...

Nosso alemãozinho preferido, Sebi

Rubinho, incrivel como não mudou quase nada


Schumacher, muito antes de sonhar em ser hepatacampeão de F1

Bom, é isso gente, Feliz Dias das Crianças pra todos, não vamos nunca deixar de ver o mundo pelos olhos de uma criança, certo?

GP do Japão post race

2010-10-11T16:34:00.000-03:00

O Grande Prêmio do Japão, na madrugada de sábado para domingo no Brasil, parece ter dado o rumo para o fim do campeonato. Depois do dilúvio do sábado, a corrida aconteceu com pista seca, o que deu completa tranquilidade aos carros da RBR, que largaram na frente e assim terminaram. No Japão, o Vettel, que já teve seus dias de moleque travesso, foi perfeito, e o seu sorriso no lugar mais alto do pódio brilhava com a certeza de que ele tem sim personalidade suficiente para buscar o título. Webber também fez uma corrida tranquila, e os pontos conquistados com o segundo lugar lhe deram ainda mais vantagem na ponta da tabela.

Quem tem muita sorte é o tal do espanhol, primeiro ganhou uma posição no grid por causa da punição do Hamilton, e depois Kubica, que estava em terceiro, abandonou, deixando para Alonso o lugar no pódio e os pontos que o colocam empatado em números de ponto com Vettel e a 14 do líder, definitivamente na disputa pelo campeonato.

As McLarens já ficaram mais distantes; pra mim uma delas teve um bom desempenho, a outra nem tanto. Button largou em quinto e manteve um bom ritmo de corrida; mesmo com pneus duros não deixou Alonso abrir muito e se manteve 1 s à frente de Lewis; chegou a liderar por algumas voltas com a estratégia de ficar mais tempo na pista, mas acabou perdendo a posição para o companheiro de equipe. Na volta dos boxes, com pneus novos e macios, voou na pista e tomou de volta a posição que perdeu para Hamilton.

Hamilton, por sua vez, teve uma atuação discretíssima; ainda conseguiu fazer a melhor volta da prova em algum momento, mas depois de perder a terceira marcha, ficou quieto em 5º lugar.

Os brasileiros não tiveram um dia feliz; Rubinho, apesar do bom treino não foi bem na corrida, foi ultrapassado por Hamilton na largada e por Kobayashi já quase no final da corrida. Di Grassi nem largou, Bruno Senna abandonou e Felipe Massa, o que dizer? Bateu feio na Force India de Liuzzi logo na largada e a largada foi o único momento do GP do Japão pra ele.

Mas a grande estrela do dia foi o japa Kamui Kobayashi; Koba não quis nem saber, foi pra cima de todo mundo que apareceu na sua frente: Alguersuari, Barrichello e Heidfeld nem tomaram conhecimento. Kobayashi chegou inclusive aos Tredding Topics world no twitter, durante a transmissão.

Com a atual classificação eu acho muito difícil algum tirar dos pilotos da RBR o título, ok o Alonso está por perto, mas a Ferrari não tem um carro nem igual ao da Red Bull e, teve muito mais sorte do que outra coisa para estar em segundo no campeonato. É mais provável que as coisas se resolvam mesmo entre Vettel e Webber. O australiano tem a vantagem dos pontos, o Sebi é o queridinho da equipe. Talvez o Webber mereça mais por ter cometido menos erros, mas o Vettel tem lidado muito bem com a pressão de ser o postulante a mais jovem campeão da F1, e além disso é muito mais bonito.

Japão: Treino Classificatório

2010-10-09T16:21:00.000-03:00

Bom, como já sabemos, não houve treino classificatório ainda para o gp do Japão, por causa da chuva forte que caiu em Suzuka. Então algumas imagens do que aconteceu lá enquanto os carros deveriam estar na pista.

o único carro na pista durante a classificação

Será que o Seb pretende investir em outra carreira

Ah, vou perder 5 posições, é até melhor não ter treino.

Anteciparam o dia das crianças na RBR


Estava mais preocupado com os fãs, so sweety

Red Bull tem asas

2010-10-08T20:34:00.000-03:00

É por que parece que não tem pra ninguém, de jeito nenhum, as Red Bulls dominam completamente os treinos livres em Suzuka, e quem será que vai parar os austríacos? Até agora tentaram mas nada, nadica de nada.

Não teve jeito: a sexta-feira foi de domínio total da Red Bull no circuito de Suzuka. Assim como na primeira sessão, Sebastian Vettel e Mark Webber fizeram uma dobradinha no treino da tarde.
Com uma pista mais emborrachada, os tempos despencaram no autódromo localizado em Nagoya, e Vettel baixou em mais de um segundo seu melhor tempo, registrando a marca de 1min31s465, superando o rival, atual líder do campeonato, em 0s395.
A terceira posição ficou com a Renault de Robert Kubica, que chegou a rodar, 0s735 mais lenta que Vettel _curiosamente, os dois usam o mesmo motor. Fernando Alonso, por sua vez, melhorou e colocou a Ferrari em quarto, logo à frente de Felipe Massa.
Sem problemas desta vez, Jenson Button fechou a lista dos seis primeiros com a McLaren, enquanto Vitaly Petrov (Renault), Michael Schumacher (Mercedes), Adrian Sutil (Force India) e Nico Hulkenberg (Williams) formaram a lista dos dez mais rápidos do dia.
A sessão contou com muitas escapadas e rodadas de pista: Kubica viu o mundo ao contrário no primeiro setor, rodou na briga e, milagrosamente, conseguiu não atolar; Sebastien Buemi também girou com seu Toro Rosso, enquanto Michael Schumacher, por pouco, não estampou seu Mercedes nos pneus da mesma curva que Hamilton bateu pela manhã.
Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello foi 14° com a Williams, com Lucas di Grassi voltando ao carro da Virgin em 20°, duas posições à frente de Bruno Senna, da Hispania.
Os brasileiros que quiserem acompanhar todas as emoções do sábado podem sintonizar a televisão às 23h (de Brasília) desta sexta-feira no SporTV2 para o terceiro e último treino livre; a classificação está marcada para as 2h de sábado, com exibição ao vivo da Rede Globo.

Fonte: Tazio

Todos contra Webber

2010-10-07T15:38:00.000-03:00

O australiano Mark Wbber (Red Bull), líder do mundial, faltando quatro corridas, se apresenta no Grande Prêmio do Japão de F1 que será disputado nesse domingo em Suzuka. como o inimigo número 1 dos outros candidatos ao título.O australiano, que durante sete temporadas esteve nas últimas posições da competição por não ter um carro competitvo, se encontra agora no melhor lugar entre os melhores. Seus oito pódio neste temporada, um recorde, e suas quatro vitorias mostram que webber está cheio de status.

"Para mim não é surpresa", comentou sobre Webber o espanhol Fernando Alonso, segunda na classificação do mundial, com 191 pontos (onze a menos que o australiano). "No ínicio do ano, todo mundo apostava em Vettel, e eu me dizia, "E Webber? É preciso levá-lo em conta, é um grande piloto", destacou.

No ano passado, faltando quatro corridas para o final estava distante de Vettel, este ano, comentendo menos erros que todos nós, dominou a maior parte do campeonato", continuou o austuriano.

"Se Webber for constante nas últimas corridas, será dificil de bater, assinalou por sua vez o britânico Jenson Button (McLaren), quinto no Mundial, a 25 pontos do australiano a quem o alemão Sebastian Vettel, seu companheiro de equipe, vê "na melhor das posições" para levar o título.
A jovem esperança germânica, a 21 pontos do australiano na classificação, não disse o quanto lhe pesa a sombra do companheiro. Ao contrário, Button, não vê a hora de botar pressão no australiano. "Não se trata apenas dele. Há cinco carros competitivos, seis, com Felipe Massa, o segundo piloto da Ferrari, segundo a opinião do britânico da McLaren e atual campeão. "Se um fizer uma corrida correta, genial, pode acabar de sexto em primeiro", aposta Button. Não obstante, Webber só tem onze pontos de diferença para o espanhol da Ferrari.

O britânico Lewis Hamilton, destronado pelo astraliano da liderança do Mundial, depois de três abandonos em quatro corrida, compartilha destas análises. "Se olharmos para a história e em vista dessa tempora, nada é impossivel", estimou o campeão de dois anos atrás, terceiro colocado no Mundial, com 182 pontos. Em Suzuka poderiam ficar de fora da corrida pelo título alguns dos aspirantes ao título, ja que o traçado japonês é rápido e sinuoso, o que dá vantagem, em teoria, a REd Bull, como pode-se obersar ano passado com a vitória de Vettel. "Red Bull tem o melhor carro. E as últimas corridas (Japão, Coreia do Sul, Brasil e Abu Dhabi) tem características que lhes dão vantagem", opinou Alonso, ganhador das últimas provas do campeonato.

Porém Button discorda do espanhol, por que acha "existe muitos pilotos talentosos na F1" será "a cabeça que que fará as diferenças". "Se fala de Fernado, de Lewis e de mim mesmo como candidatos ao título por que ja ganhamos um mundial, por isso sentimos menos pressão", ponderou o britânico.
Não se é certo, porém me sinto menos estressado esse ano, acredito que Mark nunca se viu numa posição tão estressante", assegurou o britânico, aludinda a Webber, que mostra, de momento, um perfil baixo e diz que não é o "favorito" por causa da sua liderança.

Fonte: http://www.elcomercio.com/2010-10-07/Noticias/Deportes/Noticias-Secundarias/Webber-es-el-hombre-a-batir.aspx

Cingapura Alonso provando seus 50% de chance de ser campeão

2010-09-27T10:01:00.000-03:00

Dois anos depois do Cingapuragate, Alonso volta a vencer em Cingapura e reforça suas chances de vencer o campeonato, a Ferrari até que venceu fácil, por que o Vettel... Ah, o Vettel, quando a gente mais espera que ele seja agressivo, arrojado, decisivo, ele não ataca. Se bem que, pensando, será que o Horner não "pediu" para o Seb segurar a onda, depois de tanta rebeldia?(polêmica ahaha) Por outro lado, o outro piloto da RBR foi muito feliz em fazer a sua troca mais cedo o que lhe rendeu ganhar a posição das duas McLarens, sendo assim, Marc Webber segue firme e forte na liderança do campeonato.

Quanto as McLaren, é, sem comentários, aquela conversa de que estariam rápidas, mas fizeram uma corrida discreta, discreta demais para o meu gosto, até que o Hamilton resolveu resolver e tentar recuperar a posição perdida, e recuperar, mas para o seu companheiro de equipe, com o toque em Webber, Lewis saiu da corrida e caiu para o quarto lugar na classificação do campeonato, enquanto Button herdou a quarta posição na corrida e ainda acredita em título, não se pode dizer que ele não pensa positivo.

Voltando a falar da Ferrari, repararam que o Alonso terminou a corrida uma volta à frente do companheiro de equipe? Bom, só pra lembrar esse detalhe mesmo.

E finalizando, gostaria de lembrar que o nosso F1Female completou dois aninhos de existência no GP de Cingapura, então, parabéns para nossa equipe, que andou sumida esse ano, mas continua firme e forte no backstage, LN! Por hoje é isso, a F1 volta daqui a duas semanas, see ya!

2010-09-25T16:29:00.000-03:00

Nada adiantou secar o Alonso durante o treino classificatório, ele conseguiu marcar a pole para o GP de Cingapura amanhã, e não foi só a pole, o asturiano também ganhou um piada do Vettel - "Esta é uma das corridas mais longas, de quase duas horas, muito dura, e várias coisas podem acontecer. É claro que ajuda se você conseguir o melhor resultado possível no treino classificatório. Mas Fernando largou em 15º e venceu a corrida em 2008 - brinca Vettel, sob um olhar constrangido de Alonso".(Globo Esporte.com) e a Ferrari ainda conseguiu a façanha de abrir e fechar o grid, Alonso em primeiro e Massa em último, que nem participou do treino.

Pos  Driver         Team                   Q1        Q2         Q3
 1.  Alonso         Ferrari                1:46.541  1:45.809   1:45.390
 2.  Vettel         Red Bull-Renault       1:46.960  1:45.561   1:45.457
 3.  Hamilton       McLaren-Mercedes       1:48.296  1:46.042   1:45.571
 4.  Button         McLaren-Mercedes       1:48.032  1:46.490   1:45.944
 5.  Webber         Red Bull-Renault       1:47.088  1:45.908   1:45.977
 6.  Barrichello    Williams-Cosworth      1:48.183  1:47.019   1:46.236
 7.  Rosberg        Mercedes               1:48.554  1:46.783   1:46.443
 8.  Kubica         Renault                1:47.657  1:46.949   1:46.593
 9.  Schumacher     Mercedes               1:48.425  1:47.160   1:46.702
10.  Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:48.908  1:47.599   1:47.884
11.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:48.127  1:47.666
12.  Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:47.984  1:47.674
13.  Petrov         Renault                1:48.906  1:48.165
14.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:49.063  1:48.502
15.  Heidfeld       Sauber-Ferrari         1:48.696  1:48.557
16.  Sutil          Force India-Mercedes   1:48.496  1:48.899
17.  Liuzzi         Force India-Mercedes   1:48.988  1:48.961
18.  Glock          Virgin-Cosworth        1:50.721
19.  Kovalainen     Lotus-Cosworth         1:50.915
20.  di Grassi      Virgin-Cosworth        1:51.107
21.  Trulli         Lotus-Cosworth         1:51.641
22.  Klien          HRT-Cosworth           1:52.946
23.  Senna          HRT-Cosworth           1:54.174
24.  Massa          Ferrari

Fonte: Autosport

Fala Whitmarsh

2010-09-25T15:50:00.000-03:00

A entrevista a seguir foi publicada no site Tazio, gostei o Whithmarsh falando, antes eu achava que ele não conseguiria substituir o meu querido Ron Dennis, mas, queimei a língua, ele tem se saído muito bem em administrar o ego de dois campeões mundiais na sua equipe, claro que o fofo do Jenson Button ajuda e muito, ele não é igual a uns e outros que tem por ai, mesmo assim, acredito que a atuação do Martin como chefe de equipe também é importante. Confiram a entrevista.

Martin Whitmarsh, o chefe da equipe McLaren, não é um homem de meias palavras. É um homem de muitas palavras. Nesta entrevista exclusiva, o inglês fala sobre o trabalho da equipe na disputa pelo título da temporada. E defende a filosofia de igualdade de condições para sua dupla de pilotos, mesmo reconhecendo que isto já tenha custado algumas conquistas no passado.

Como a McLaren está trabalhando nesta reta final do campeonato? Ainda há o que desenvolver no MP4-25?

"Sim, ainda há o que ser desenvolvido. Temos um novo pacote de asa dianteira, novos dutos de freio e componentes aerodinâmicos. Estamos sendo agressivos nisso. Red Bull tem uma nova asa traseira aqui, teremos uma nova na Coreia."
"Partes importantes do carro continuam sendo desenvolvidas. Este campeonato está sendo épico e temos cinco pilotos separados por menos de uma vitória a cinco corridas do final. O título vai ficar para a equipe que desenvolve mais o carro e faz menos erros. E para o piloto que exibe a melhor forma e erra menos. É simples assim."
"Se quisermos vencer, somos obrigados a continuar um desenvolvimento agressivo. E é algo normal, para falar verdade. Na maioria dos anos a McLaren está na briga e trabalhando duro até o final. Temos novidades aqui, mais novidades na Coréia e vamos trabalhar para estarmos no topo de nossa performance até Abu Dhabi."

Christian Horner sinalizou ontem que a principal adversária da Red Bull nesta reta final é a Ferrari. Você concorda?

"Eu não sei o que foi dito na Red Bull sobre a Ferrari. O fato é que as três equipes que estão na briga tem seus pilotos separados por uma margem muito pequena. Acho que este equilíbrio vai se manter até o final, vai ser uma disputa ferrenha e isto é ótimo: é por isso que estamos aqui e gostamos desse desafio."

Mas o fato de vocês manteram aberta a briga entre seus pilotos não pode tirar pontos importantes numa disputa tão acirrada?

"Eu reconheço que acabamos nos prejudicando por isso em algumas ocasiões. Como em 2007. Se tivéssemos aplicado a mais sutil das ordens de equipe a favor de um dos nossos pilotos, seríamos campeões e todo mundo sabe disso."
"Não é legal perder o campeonato por um ponto. Entretanto, é assim que gostamos de competir. Jenson Button só se juntou à nossa equipe porque sabia que teria chances iguais de lutar com Lewis Hamilton pelo título. Historicamente é como gostamos de conduzir a equipe, é a nossa filosofia."

Você se impressionou pela maneira com que Jenson Button se adaptou rapidamente à equipe?

"Não tanto como as pessoas de fora, mas é preciso dar um crédito ao Jenson. Ele veio como campeão do mundo e depois de muitos anos na mesma organização. E mesmo assim chegou de mente aberta. Ele é uma pessoa muito inteligente e madura. Ele rapidamente encantou a equipe - e acho que duas vitórias no início do ano o ajudaram a ficar mais à vontade."

Mas não era de se esperar algum conflito entre eles?

"Sua relação com Lewis é muito clara, eles têm muito respeito mútuo. São estilos diferentes: Lewis é mais agressivo nas ultrapassagens e Jenson, mais comedido. Mas acho que um está aprendendo com o outro. Eles querem derrotar um ao outro, já se ultrapassaram e até se tocaram na pista. Tiveram azares nas últimas corridas."
"Para entender melhor: em Spa, Lewis ganhou e Jenson saiu da prova depois de ser atingido por outro piloto. Quando fomos tirar a foto da equipe tive de rir porque Jenson, mesmo tendo de lidar com a decepção de ter sido tirado da prova, disse a Lewis que iria derrotá-lo no final do ano mesmo tendo 35 pontos atrás, tudo feito de forma bem-humorada. Mas Jenson pensa isso mesmo, quer vencer o título desse ano, assim como Lewis, e vão disputar de forma ferrenha para conseguí-lo."

Você precisa interferir muito para manter essa relação sadia?

"Não, nada, eles se viram entre eles. São pessoas com pés-no-chão e se dão bem. Em janeiro, tínhamos dois pilotos ingleses, o que aconteceu mais por acaso do que por planejamento. Então me sentei com ambos e expliquei que, não importa o que acontecesse, eles nunca leriam nos tablóides que há harmonia na McLaren porque isso não é notícia."
"Os jornais querem publicar é que há conflito interno na equipe. Até tentaram fazer isso no início, mas depois perceberam que eles trabalham bem juntos. Pode até ser que isso mude, se eles chegarem na última corrida em primeiro e segundo com um ponto os separando. Pode dar tudo errado. Eu acho que eles vão brigar de forma dura, mas fazer a coisa certa. Só saberemos isso na última corrida do ano."

Fonte: Tazio

Cingapura é da RBR

2010-09-24T18:02:00.000-03:00

Com pista seca, a Red Bull mostrou sua força em Cingapura e terminou na frente o primeiro dia de treinos para a etapa noturna da temporada 2010.
Sebastian Vettel, quinto colocado no campeonato, cravou a marca voadora de 1min46s660, sendo o único a andar nesta faixa, escoltado pelo companheiro de equipe Mark Webber, líder da tabela e 0s627 mais lento.

Foto: Tazio

Na terceira posição, mais de um segundo atrás, ficou Jenson Button, com o melhor McLaren, duas posições à frente do parceiro Lewis Hamilton. Entre os dois, ficou Fernando Alonso, que parou na pista com sua Ferrari no terço final de sessão.
Rubens Barrichello, em um bom desempenho com a Williams, foi o sexto mais veloz, ficando logo à frente de Felipe Massa, com problemas de equilíbrio em sua Ferrari. Nico Rosberg, da Mercedes, Robert Kubica, da Renault, e Michael Schumacher, parceiro de Nico, formaram o "top 10".
Mais atrás, Lucas di Grassi retornou ao cockpit da Virgin e foi 21º, duas posições à frente de Bruno Senna, que colocou oito décimos sobre seu parceiro na Hispania nos treinos livres, o experiente Christian Klien.
Ao contrário da sessão "vespertina", os treinos começaram com pista predominantemente seca, o que fez as equipes de ponta irem logo para a pista. A primeira meia hora viu Alonso liderar e ser superado por Vettel, com Alguersuari dando um pequeno toque no muro com a roda traseira, sem danos graves.
Na segunda parte da sessão, Liuzzi deu uma raspadinha no muro, também sem danos. Seu companheiro de equipe, Sutil, viu o mundo ao contrário e danificou sua roda dianteira esquerda na chicane tripla; Kobayashi, por sua vez, rodou duas vezes. No final da segunda meia hora, Button ameaçou, mas Vettel baixou o tempo e permaneceu na frente.
Restando 23 minutos para o fim, Alonso estava em sua melhor volta, mas errou no "S" de entrada para o estádio e passou reto. Depois, deu ré e parou bem na entrada da curva 19, deixando o carro. O equipamento foi resgatado pelos fiscais e o treino não precisou ser interrompido.
Neste sábado, os carros voltam à pista a partir das 8h (de Brasília). com a realização do terceiro e último treino livre, exibido pelo canal pago SporTV. A classificação acontece as 11 horas, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Fonte: Tazio

Well, Cingapura não tem jeito, a gente lembra do Nelsinho, ahaha, mas ok, isso é passado; esse ano essa deve ser uma corrida decisiva, por isso o que eu espero é que os pilotos serão cuidadosos e iram brigar pra marcar o máximo de pontos possiveis sem correr grandes riscos, exceto o Vettel, é claro, que tem aquela veia pra ser esquentadinho.

Kimi Raikkonen x Jenson Button: os opostos me atraem

2010-09-23T15:40:00.000-03:00

Primeiro, eu quero deixar bem claro que não pretendo estabelecer uma relação do tipo, quem é melhor que quem, (até por que, isso não seria justo com o Jenson Button), o que eu quero é analisar por que esses dois pilotos tão diferentes são os meus preferidos.

As semelhanças entre eles são poucas, o fato de terem pilotado uma McLaren, e também terem sido campeões mundiais, serem lindos e loiros devem ser as únicas. Já as diferenças são gritantes. Um tem os olhos azuis, e o outro, verdes. Kimi Raikkonen teve um começo de carreira arrasador, apontado como um fenômeno. O Kimi é mais calado, quieto, não muito fã de holofotes, prefere ficar na dele, não fala muito, responde as entrevistas – nas quais sempre parece entediado – com frases curtas; no paddocks da vida, falavam muito no jeito gelado do finlandês, que também é considerado um dos mais antipáticos; fora da F1, a fama de bad boy, de quem bate todos os bares de Helsinki numa noite; surpreendentemente, Kimi Raikkonen largou a vida de estrela de alto nível na F1 para correr de rali.

Jenson Button teve um início de carreira mais discreto, nunca foi considerado um piloto extraordinário, e o momento máximo da sua carreira só aconteceu depois de 10 anos de F1 quando já estava com 30 anos; o seu título mundial é muitas atribuído mais a enorme superioridade que a sua Brawn tinha sobre os outros carros no campeonato de 2009 do que ao seu talento como condutor. Jenson é mais falante, sorridente, externa as suas emoções sem dificuldade, canta quando vence pra quem quiser ouvir, e não parece cansar de responder aos repórteres durante as entrevistas; é o bom moço do paddock, simpático, educado, um verdadeiro gentleman, e a sua noiva, Jéssica, e o seu pai, John, estão sempre por perto em praticamente todas as corridas.

O fato de ter dois pilotos tão diferentes como preferidos deve ser explicado pelo fato de que, o Kimi é único, e não poderia existir outro que ocupasse o seu lugar, daí gostar de alguém que é o seu oposto, enfim, deve ser isso. De qualquer forma, agora que o Gelo está sendo feliz nos ralis, e enquanto ele não resolve voltar, vou torcer pelo Sir Jenson Button.

Só mesmo o Homem de Gelo

2010-09-16T12:44:00.001-03:00

Isso mesmo, depois de tantos dias sem postar no nosso F1F, estamos de volta, o motivo da ausência foi sem nenhuma dúvida a saída do Homem de Gelo da F1, com isso uma parte da nossa equipe estava ocupada demais correndo atrás desse homem nos ralis, e a outra, essa que vos fala, ficou um pouco desmotiva. O motivo para voltar é o mesmo; rumores sobre uma possível volta do Iceman para a categoria onde foi campeão do mundo. Nos sites de automobilismo está cheio de manchetes do tipo "Empresário de Raikkonen confirma negociação com Renault para 2011", mas são especulações e é até perigoso ter esperança, mas de qualquer forma, como fãs não podemos deixar de esperar que seja verdade.

Empresário de Raikkonen confirma negociação com Renault para 2011

Kimi Raikkonen está, mesmo, negociando com a Renault para a temporada 2011. A informação foi confirmada por Steve Robertson, empresário do finlandês. O empresário de Kimi Raikkonen, Steve Robertson, confirmou ao jornal finlandês 'Turun Sanomat' que procurou a Renault para negociar uma vaga no mundial do ano que vem.
"É verdade, eu conversei com [Eric] Boullier", disse Robertson. Kimi tem interesse em ser o companheiro de Robert Kubica, ocupando, assim, o lugar do criticado Vitaly Petrov. "Queremos explorar todos as opções possíveis para o ano que vem. Kimi e eu perguntamos à Renault qual é a situação", acrescentou.Raikkonen estreou neste ano em uma temporada completa do WRC, o Mundial de Rali. Ainda nesta temporada, o finlandês venceu sua primeira especial. Por isso, o repórter Heikki Kulta, do 'Turun Sanomat', acredita que a maior possibilidade para 2011 é a de Kimi continuar no WRC.

Fonte: Grande Prêmio

Interesse de Raikkonen não coloca pressão na Renault

Gerard Lopez, um dos chefes da Renault, insistiu que a equipe francesa não sente pressão em anunciar o companheiro de Robert Kubica para 2011.

Eric Boullier, chefe de equipe da Renault, afirmou esta semana que ninguém menos do que o campeão mundial de 2007, Kimi Raikkonen, o qual trocou a Fórmula 1 pelo Mundial de Rally na atual temporada, está interessado na vaga que atualmente pertence a Vitaly Petrov, na equipe amarela e preta.

A Renault ainda está olhando para as opções de piloto na próxima temporada, uma vez que Vitaly Petrov vem apresentando bons resultados, mas muitas vezes alternando as boas apresentações com erros de principiante.

Lopez criticou a última corrida de Petrov no Grande Prêmio da Itália em Monza, mas ainda assim ressaltou que a equipe continuará a trabalhar para que o russo possa demonstrar o seu potencial:

"Eu tenho dúvidas de que Monza foi o lugar onde ele fez o bastante para justificar o seu cockpit para o ano que vem", afirmou o dirigente. Se não continuarmos com Vitaly, temos a opção de pessoas que estão na Fórmula 1 ou de gente que deixou a categoria mas ficaria feliz de voltar. Mas no momento Vitaly é o nosso segundo piloto e estamos tentando fazer tudo para que ele permaneça como nossa segundo piloto", concluiu.

Fonte: AutoRacing

GP da China: God Save the Queen

2010-04-20T11:39:00.004-03:00

Só deu Inglaterra no GP da China, vitória do Jenson Button e uma corrida muito boa do Hamilton, dobradinho inglesa e primeiro lugar no campeonato de construtores para a McLaren, enquanto isso na Ferrari o casal se desentendeu...

Pra quem não esperava muita coisa do GP da China até que eu me surpreendi, foi a melhor corrida do ano até agora.Começou com uma largada "incrível do Alonso, mas ele queimou, ahaha, e o charlinhos viu e Alonso tomou um drive-through, bem feito! Felipe Massa, que já não tinha ido bem nos treinos ainda teve que engolir uma ultrapassagem do "amigão" Alonso na entrada do boxe, alguém aí se surpreendeu com a atitude do espanhol? E não fez praticamente nada na corrida, por que "ultrapassar o Rubinho não é nada", e o Schumacher também, que já tinha sido ultrapassado umas trocentas vezes! A-ha!Acho que não, uma vez Alonso, sempre Alonso! O nosso Vettel, tadinho, precisa parar de fazer poleposition, por parece que largar na frente não tem sido um bom negócio para o nosso alemãozinho não, ele já não largou bem e perdeu posições quando teve que entrar para o trocar pneus;o que não fizeram Button, Kubica e Rosberg, portanto, se deram bem.
Mas, é preciso dizer que quem deu emoção à corrida mesmo foi Lewis Hamilton, quem fez mais ultrapassagens, ganhou posições, perdeu posições, e conseguiu chegar em segundo, foi realmente brilhante e a McLaren tem mesmo a dupla dos sonhos, enquanto um dar show o outro vence a corrida!
E por falar no outro, queria registrar aqui os comentários da dupla GB/RL durante a transmissão; eles passaram a corrida inteira falando que o Button não é grande coisa, não é gênio, não dar show, ou seja, chovendo no molhado por que até o Jenson tá careca de ouvir isso por aí, mas, quando tá quase acabando, o GB solta: "o Jenson Button é muito é bom", a questão é, de que bom ele tava falando?RS E como hoje eu resolvi elogiar o Hamilton e que ele não se acostume com isso, foi muito legal o abraço que ele e o Button trocaram depois da corrida, companheiros de equipe fazem isso, viu Alonso?
E como agora teremos três semanas até o GP da Espanha quando começa a temporada européia da F1, estou entrando de folga também, por falta de tempo pra postar aqui, a gente se fala daqui a três semanas no GP da Espanha, beijos.

Aquecimento GP da China

2010-04-14T11:21:00.004-03:00

A F1 está de volta nesse fim de semana com o Grande Prêmio da China, esta que já foi escolhida algumas vezes por nosso team como a corrida mais chata do ano quando a gente mal consegue ficar acordado de madrugada pra assistir. Lembrando do ano passado, foi a primeira vitória do Sebastian Vettel na temporada, numa belissima exibição do nosso alemãozinho, sob chuva, pilotou em Xangai da mesma forma madura de Monza, onde deu a primeira vitória à Toro Rosso, em 208.e anotou um número um no histórico da Red Bull, equipe principal do grupo.

->>>> UM VIDEO PRA RELEMBRAR:

E tem mais uma curiosidade, nunca um piloto conseguiu vencer mais de uma vez o GP da China. No calendário desde 2004, a prova teve seis vencedores diferentes em suas seis edições.
Rubens Barrichello venceu a corrida inaugural do circuito de Xangai, pela Ferrari. Foi a última vitória do brasileiro pela equipe italiana.Depois, nos anos seguintes, foi a vez de Fernando Alonso, pela Renault, Michael Schumacher, na Ferrari, Kimi Raikkonen, também pelo time de Maranello, Lewis Hamilton, pela McLaren, e, no ano passado, Sebastian Vettel, em prova que marcou o primeiro triunfo da equipe Red Bull.Com a exceção de Raikkonen, hoje competindo no Mundial de Rali, todos os outros são candidatos à segunda vitória no GP chinês, que acontece no próximo domingo. E olha só que pódio na primeia prova em Xangai: Barrichelo, Button e Kimi (lovely)

Será que o Vettel repete 2009? Ferrari na frente? Lewis Hamilton? Quem será o Cara no GP da China? Depois de esperar um dilúvio em Sepang e não cair um pingo de água, eu prefiro não fazer suposições, seguindo a máxima do nosso amado, idolatrado, salve, salve, Iceman, Wait and see! (Esperar pra ver!) Bye, bjos e até a próxima!
OBs: alguns trechos deste texto foram adaptados do site Tazio. (www.tazio.com.br)

Dança das Cadeiras

2010-04-10T22:11:00.002-03:00

Sinal verde na F1 ou seria amarelo? !! Mal começou a Temporada 2010 de Fórmula 1, e já deram inicio as especulações da tradicional dança das cadeiras que agitam o paddock do circo todos os anos. No entanto estes já conhecidos boatos chegaram mais cedo que o normal. Com apenas 3 corridas disputadas, muito já se comentam a respeito da próxima temporada.

Felipe Massa mesmo liderando o mundial de piloto estaria com a vaga de titular da Ferrari ameaçada, segundo recentes especulações que surgiram na mídia europeia o brasileiro que tem contrato com a escuderia de Maranello até o final deste ano, seria substituido pelo polonês Robert Kubica da Renault.

Apesar de dirigentes da equipe italiana desmentiram tal rumor, é do conhecimento de todos que o mesmo aconteceu ano passado quando desde o inicio da temporada especulava-se a quebra de contrato do finlandês Kimi Raikkonen.

Aliás o retorno de Kimi Raikkonen é tido como certo na Red Bull, ocupando o lugar do Australiano Mark Webber. Correndo por fora caso Kimi não aceite a oferta da Red Bull está o alemão Nick Heidfeld atual piloto de testes da equipe Mercedes.

Como diria o Kimi, espere e veremos o que acontece.

Vettel vence o GP da Malásia

2010-04-04T14:31:00.003-03:00

Não teve chuva, não teve urucubaca, nem Rosberg nenhum, Vettel foi perfeito dessa vez e venceu o Grande Prêmio da Malásia. Enquanto a chuva tããããooo esperada em Sepang nçao chegava e a tv se preocupava em mostrar o preferiti lá atrás, o nosso alemãozinho ia tranquilinho na primeira posição, depois de largar super bem e passar o companheiro de equipe, Marc Webber já na primeira volta, e vamos combinar, o Seb mereceu essa vitória, e o nosso time está felicissimo por ele. O que mais comentar sobre a corrida, algumas boas ultrapassagens, o Hamilton veio lá de trás e conseguiu abrir caminho muito bem; já o Button deixou mesmo a desejar hoje, largou na frente do Hamilton e do Massa e perdeu posições para ambos, pensou que aquele-história-detrocar-pneu-antes-de-todo-mundo ia funcionar de novo e acabou sofrendo quando os outros estavam de pneus novos e o preju só não lhe foi maior por Alonso, depois de dar um sufoco ao britânico quase no finzinho da corrida, teve problemas com o seu motor e abandonou a corrida. E finalmente o Di Grassi e o Bruno Senna conseguem terminar uma corrida, o di Grassi em 14º e o Senna em 16º, já é alguma coisa. Como saldo final, um dos que se deram melhor foi o Felipe Massa DOBRASIL, que com o sexto lugar agora lidera o campeonato, mas nem precisa lembrar de que esta foi apenas a terceira etapa do mundial, e muitas águas ainda vão rolar.

Resultado Final GP da Malásia
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 56 voltas em 1h33min48s412
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 4s849
3°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 13s504
4°. Robert Kubica (POL/Renault), a 18s589
5°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 21s059
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 23s471
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 27s068
8°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 37s918
9°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min10s602
10°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1min13s399
11°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1min18s938
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
13°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 2 voltas
14°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
15°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 3 voltas
16°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 4 voltas
17°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 5 voltas

Malasia: Grid de largada

2010-04-03T12:09:00.003-03:00

Como todo mundo já sabia, caiu um toró de chuva durante os treinos livres para o GP da Malásia, o que também deverá acontecer amanhã durante a corrida. Na imprivisibilidade das corridas com chuva, a pole nem foi assim tão surpresa, a RBR continua com 100% de aproveitamente nos treinos e tem mais uma vez um carro na primeira fila, dessa vez é o australiano Marc Webber, que foi bem nas treinos usando pneu intermediário na volta rápida enquanto os outros estavam com pneu de chuva.A Surpresa ficou por conta dos "preferiti" Ferrari e Maclaren largam láaaaa atrás no grid. Alonso, Massa, e Hamilton não conseguiram marcar tempo pra entrar no Q2 porque saíram tarde pra pista (pra mim esse é o lado bom); Já o Button conseguiu marcar o tempo que o colocaria no Q2, mas fez o favor de rodar e parar na caixa de brita, sem poder, portanto continuar no treino.
O Grid de largada ficou assim:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min49s327 ( 18 voltas )
2°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min50s673 ( 22 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min50s789 ( 19 )
4°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min50s914 ( 21 )
5°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min51s001 ( 22 )
6°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min51s051 ( 19 )
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min51s511 ( 21 )
8°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min51s717 ( 24 )
9°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min51s767 ( 21 )
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min52s254 ( 21 )
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min48s760 ( 15 )
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min48s771 ( 13 )
13°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min49s207 ( 15 )
14°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min49s464 ( 16 )
15°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min52s270 ( 16 )
16°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min52s520 ( 13 )
17°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), sem tempo ( 3 )
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min52s884 ( 6 )
19°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min53s044 ( 8 )
20°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min53s050 ( 8 )
21°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min53s283 ( 7 )
22°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min56s299 ( 9 )
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min57s269 ( 9 )
24°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min59s977 ( 4 )

Pelo menos a gente pode esperar alguma coisa engraçada, (mesmo sem Raikkonen pra chupar picolé na chuva), com Hamilton, Alonso e Massa na turminha dos fundos, e chuva, e toda a doidece que acontecem em corridas assim, deve ter um mínimo de emoção. A corrida será as % da manhã, com transmissão da Globo (claro), narração dos nosso "mui amigo" Galvão, que parece que quanto mais madruga mas 'inspirado" ele fica. Até a próxima!

AQUECIMENTO GRANDE PRÊMIO DA MALÁSIA 2010

2010-03-31T10:25:00.003-03:00

Dobradinha de GP nesse final semana, que deixa tão contente os apaixonados por F1. É claro, nós esperamos muitas emoções, mega ultrapassagens e muita disputa nesse final de semana assim como foi na Austrália, afinal acordar de madruga, e ver o GP terminar com apenas 32 voltas igual ao ano passado não dá!

::::::Review GP da Malásia 2009::::::

O GP da Malásia 2009 terminou depois de 32 voltas por causa do mau tempo, o céu resolveu desabar bem na hora da corrida em Kuala Lumpur. Com menos de 1h de prova tudo se acabou, foi safety car na pista, derrapagens, era piloto e membros das equipes correndo de um lado a outro no ‘pit’ naquele “continua ou não continua”. Mark Webber, da RBR, por sua vez, saiu fazendo uma ‘enquete’ de piloto a piloto para saber se eles iriam correr aquele risco e retomar a corrida que havia sido interrompida. E enquanto tudo isso acontecia o Kimi - Ah muito esperto - Tirou o macacão e foi curtir uma cola-cola e um sorvete de palito no paddock, provocando risadas e criticas de muitos! Isso é inesquecível!

Na boa fase em que se encontrava J Button levava a segunda corrida consecutiva, mesmo tendo perdido a 01º posição (lembrando também que ele foi o pole), mas a recuperando depois daquelas várias paradas nos boxes dos outros pilotos. O inglês na época na ex Brawn, subiu ao pódio seguido de Nick Heidfeld e Timo Glock – na boa – só chovendo muito mesmo para um pódio desses ter saído mesmo...

E claro, os pontos valeram só a metade!

::::::Raio-X: FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX 2010::::::

Data da corrida: 04 de abril
Voltas: 56
Distancia total: 310:408 km
Record da pista: J Pablo Montoya (2004) – com 1:34:223

:::::: Na pista::::::

Os maiores vencedores desse GP são:

John MacDonald 1970, 1971, 1973, 1975 3 / Michael Schumacher 2000, 2001, 2004 2 / Albert Poon 1963, 1965 /Andrew Miedecke 1981, 1982 / Fernando Alonso 2005, 2007 Kimi Räikkönen 2003, 2008

E quem esta na pista nesse ano e já levou esse GP:

M Schumacher, F Alonso e J Button.

:::::: E o vídeo? Hoje sim! É do Iceman :D! ::::::

E agora? Hummm, ah, será que o Vettel marca novamente a pole position e finalmente vai fazer a sua hat treck? Vamos torcer, e torçam para seus favoritos!

Convite: assim como fiz mais cedo na COLUNA AQUECIMENTO RALLY – eu os convido para conferir e a ‘coluna’ de aquecimento para o Rally da Jordânia e conferir tudo sobre essa rodada do WRC no The Iceman Brasil - www.kimiraikkonenbrasil.com

Até a próxima (se for eu)! See you ....

FÓRMULA 1 2010 - GRANDE PRÊMIO DA AUSTRÁLIA

2010-03-28T16:24:00.006-03:00

Espetacular! Assim podemos adjetivar a segunda etapa do campeonato Mundial de Fórmula 1 2010, na Austrália. Depois uma corrida triplicamente chata na abertura do mundial à duas semanas atrás no Bahrein, as novas regras foram muito questionadas durante essas 2 semanas. No entanto o novo regulamento parece que se encaixou perfeitamente ao sinuoso e desafiador Circuito de Albert Park em Melbourne e claro que parte da emoção durante corrida deveu-se a chuva que caiu no autodromo momentos antes da largada.

Largando com pneus intermediários e com a pista secando a cada volta, a dúvida entre equipes e pilotos era, qual o momento ideal para trocar os pneus?? Diferentes estratégias, toques, rodadas, acidentes e muitas, muitas ultrapassagens foi assim o Grande Premio da Austrália.

Com uma largada perfeita o piloto da Ferrari Felipe Massa, deixou 3 adversários para trás nos primeiros 300 m de corrida e assumiu a 2ª posição, com Vettel mantendo a primeira, enquanto isso 3 campeões mundiais si enroscavam na primeira curva. Button acerta o pneu da Ferrari de Alonso que roda e bate no bico da Mercedes do Schumacher. Resultado disso tudo. Button perde posições mais continua, Alonso fica ao contrario na pista e cai para as últimas posições, enquanto Michael Schumacher é obrigado a entrar no Box para trocar o bico de seu Mercedes. Isso tudo na primeira curva. Que mais??? Kamui Kobayashi protagonizou o acidente mais espetacular do final de semana. O Japonês perdeu o controle de sua Sauber bateu no muro e voltou para a pista atropelando a Willians de Nico Hulkenberg e a Toro Rosso de Sebastien Buemi. O acidente ocasionou a entrado do safety car que permaneceu por 3 voltas na pista

Depois dessa tumultuada primeiro volta as coisas se acalmaram um pouco, isso não que dizer que a corrida ficou menos emocionante. Um endiabrado Lewis Hamilton intercalou momentos brilhantes e bizarros o que deixou a corrida muito mais interessante .

Resumindo Button ariscou, sendo o primeiro a trocar o pneu intermediário pelo slick e faturou com sobra a segunda etapa do Mundial, conquistando sua oitava vitória na f1 a primeira na equipe McLaren, após uma falha mecânica na RBR de Sebastian Vettel que liderou com tranqüilidade a corrida até a volta 26. Robert Kubica abordo de uma surpreendente Renault ficou com a segunda posição, com Felipe Massa da Ferrari em terceiro. Fernando Alonso foi o quarto colocado e Nico Rosberg na quinta posição.

Hamilton que andou perto de completar a primeira dobradinha da McLaren, se envolveu em alguns acidentes, um deles na penúltima volta quando tentava a todo custo ultrapassar Fernando Alonso, se envolveu em um acidente com Mark Webber, os dois se tocaram e rodaram. Lewis caiu de quinto para sexto e Mark Webber foi obrigado a parar nos boxes. Liuzzi foi o sétimo colocado, mostrando uma notável evolução da Force India. Os três últimos a somarem pontos foram Rubens Barrichello da Willians em oitavo, Webber em nono e Michael Schumacher na décima Posição.

Entre as novas equipes, apenas Heikki Kovalainen da equipe Lotus completou a prova na 13ª posição. As outras equipes assim como no Bahrein foram ficando pelo caminho apresentando muitos problemas mecânicos. O companheiro de Heikki na Lotus, o italiano Jarno Trulli sequer chegou a largar devido a um problema hidraulico em seu carro.

A terceira etapa do mundial será realizada no próximo final de semana na Malásia. Até lá!!

:::: Resultado final ::::

1°. Jenson Button (ING/McLaren), 58 voltas em 1h33min36s531
2°. Robert Kubica (POL/Renault), a 12s034
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 14s488
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 16s304
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 16s683
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 29s898
7°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 59s847
8°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1min00s536
9°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1min07s319
10°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min09s391
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1min11s301
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber), a 1min14s084
13°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 2 voltas
14°. Karun Chandhok (ING/Hispania), a 4 voltas

:::: Não completaram ::::

Timo Glock (ALE/Virgin), 41 voltas
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 26 voltas
Lucas di Grassi (BRA/Virgin), 25 voltas
Adrian Sutil (ALE/Force India), 12 voltas
Vitaly Petrov (RUS/Renault), 10 voltas
Bruno Senna (BRA/Hispania), 5 voltas
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1 volta
Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1 volta
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1 volta
Jarno Trulli (ITA/Lotus), 0 voltas

Q & A Com Heikki Kovalainen

2010-03-27T15:30:00.001-03:00

Heikki Kovalainen e Lotus venceram a batalha para ser a melhor das novas equipes na classificação em Melbourne, levando o chefe da equipe Tony Fernandes a sugerir que sua equipe pode em breve começar a lutar com a Sauber e Toro Rosso.

Kovalainen não está completamente otimista ainda, mas como ele disse para AUTOSPORT depois da classificação, ele pode ver que seu time está progredindo rapidamente.

Q. Você está contente por estar na 'pole ‘ entre as nova equipe?
Heikki Kovalainen: Sim, eu estou feliz. Mais feliz agora do que estava depois da qualificação, no Bahrein. Eu sinto que nós fizemos bons progressos, e nós mudamos o set-up um pouco desde o Bahrein e eu acho que esta é a direção certa. Senti que tirei tudo do carro hoje.

Q. É sobre a obtenção do equilíbrio do carro do jeito que você gosta?
HK: Sim, no Bahrein, com o combustível baixo eu senti o carro não estava exatamente como deveria estar. Eu me senti muito melhor na corrida - e na verdade eu acho que o desempenho de corrida foi bom, especialmente o último stint foi realmente muito bom.

Aqui eu fiz ontem uma primeira sessão longa e ainda me sentia bem. Fomos capazes de tirar mais do carro na qualificação agora, então eu acho que demos um passo a frente. Quando você chegar a uma corrida e apresenta um bom desempenho com o carro, isso é bom.

Q. O objetivo amanhã é ser o melhor entre as equipes novas outra vez?
HK: Se eu tiver a oportunidade de atacar no início, amanhã, eu terei que ir. Há alguns carros antes de mim que se eu conseguir um bom começo, vou tentar chegar à frente - e então eu vou lutar, se possível. Caso contrário, para levar os dois carros até o fim eu acho que vai ser ótimo para a equipe. Vou tentar continuar onde eu terminei no Bahrain, vou tentar iniciar amanhã com o mesmo desempenho que tive no último stint lá.

Q. Este é o tipo de corrida onde muitas vezes há uma grande quantidade de batidas. Você está otimista de que, se você terminar amanhã, você poderia nos pontos?
HK: Eu realmente não estou pensando em pontos, para ser honesto. Os carros são mais confiáveis do que eram há alguns anos atrás. Obviamente este é um lugar onde é possível esperar qualquer coisa - o safety car esteve por aqui nos últimos anos, com bastante regularidade. Estratégias e acidentes podem acontecer, e tudo pode ser confuso. Vou apenas tentar reagir a tudo em conformidade, e de outra forma basta colocar nossas cabeças para baixo na primeira curva, tentar conduzir nossa própria corrida, dando o máximo e sem perder tempo.

Q. A chuva pode lhe dar uma chance de lutar com as equipes do meio do grid, ou seria ainda mais difícil para você com menos downforce?
HK: Eu acho que a chuva poderia torná-la pior. Quanto menos downforce você tiver, mais difícil é para aquecer os pneus e levá-los a funcionar ok, e se você não aquecer os pneus em um determinado tempo, você pode perder mais tempo. Espero que seja seco, mas se a pista estiver molhada, então é molhado e vamos ver o que acontece. Tudo pode acontecer depois, mas o meu sentimento é que não será fácil no molhado, eu acho.

Q. Você está a 5s da pole, e no inverno Mike Gascoyne preveu uma diferença de cerca de 3.5s. Você está decepcionado?
HK: Eu nunca esperava que a diferença fosse tão baixa, pensei que seria mais como 5s. Isso não é uma surpresa, eu não estou desapontado. Eu estou feliz que nós temos três atualizações de aerodinâmica no carro que valem cerca de 0,15-0.2s, é o tipo de melhora que a McLaren estava fazendo de corrida para corrida no ano passado. Então, nesse sentido, temos sido capazes de acompanhar o desenvolvimento

Obviamente, com as corridas no exterior não é possível fazer grandes atualizações. Teremos que esperar até Barcelona para trazer uma grande atualização , e esperamos que sejam maiores do que os carros à nossa frente. Idealmente, nós gostaríamos de ver a diferença para as equipes grandes ficando menor, este é o onjetivo. Mas não estou decepcionado. É rasoávelmente o que eu esperava. Talvez um pouco melhor.

Q. Então é a sua meta encostar nas equipes maiores até Outubro?
HK: Yeah. Eu acho que fizemos progressos muito bom. O nosso objetivo foi criar um carro confiável e terminar as corridas. Até agora temos alcançados todos esses objetivos. Agora, pouco a pouco, começaremos a diminuir a diferença, e vamos colocar mais desempenho no carro quando voltarmos à Europa, em seguida, veremos o que podemos fazer. Mas eu não tenho razão para duvidar do que podemos fazer. Deve ser bom.

Créditos: Autosport.com / Tradução: The Icegirls Br Team

AQUECIMENTO GP da AUSTRÁLIA

2010-03-25T16:34:00.002-03:00

Depois de algumas temporadas Melbourne não foi à primeira etapa de um Campeonato de F1 (ahhhhh), mas mesmo assim ainda pode ser o “começo” que tanto foi nos prometido de como a nova regra do “não reabastecimento” tornaria mais emocionante e disputado os finais de GPs, coisa que não vimos no Bahrein.

::::::Review GP da Austrália 2009

Abrindo a temporada 2009 a Brawn GP com uma espetacular dobradinha de J Button e R Barrichello – estreando com uma força que pegou muitos de surpresa que não levaram muito a sério os números dos testes da pré-temporada. A Red Bull que começava a mostrar a sua força depois de algumas temporadas na categoria também conseguiu uma dobradinha colocando os seus pilotos na 03ª e na 04ª posição. E as favoritas como Ferrari e McLaren começariam a disputar, sendo que primeira permaneceria, em uma temporada para ser esquecida.

::::::Raio – X GP da Austrália 2010::::::

2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

Corrida: 28/03/2010 – 03:00 hs
Voltas: 58
Distância total: 307.574 km
Lap mais rápido: 1:24.125 - M Schumacher (2004)

Living Team - http://www.formula1.com/live_timing/

Site Oficial: http://www.grandprix.com.au/

::::::E o video?::::::

Essa “media” é uma idéia dos últimos 05 segundos, então, eu resolvi voltar para alguns belos anos da F1 por conta dos “#Senna50“. Esse um vídeo da vitória do Senna, bem da vitória no GP da Austrália de 1993. Eu fico emocionada, muito, com isso então paro por aqui. Até a próxima!

Ayrton Senna da Silva – 50 Anos!

2010-03-21T16:56:00.002-03:00

O terrível e mortal acidente na curva Tamburello no dia 1º de maio de 1994, foi o único adversário que o semi-deus Ayrton Senna não conseguiu vencê-lo. Neste dia a F1 perdia seu maior piloto, o Brasil o seu herói, mas o céu ganhava mais uma estrela. Se estivesse vivo o Senna faria hoje 50 anos de idade.

Considerado por vários especialistas e pilotos como o melhor da história, Senna foi o protagonista de um uma trajetória espetacular no automobilismo. Após sucesso no kart brasileiro, ele foi para a Inglaterra e conquistou títulos em todas as categorias das quais participou: F-Ford 1600, 2000 e F-3 Inglesa. Na Fórmula-1, o tricampeão venceu 41 provas e fez 65 pole positions. Levantou a taça em 1988, 1990 e 1991.

"Ayrton está presente no coração dos brasileiros pelos valores que seguia na vida e nas pistas: motivação, dedicação, determinação, perfeição e superação. Em um ano como este, de celebração, tudo isso vem à tona, relembrando a trajetória vitoriosa de meu irmão. Sobretudo, essas homenagens resgatam, em cada um de nós, aquilo que ele simbolizava quando levava a nossa bandeira ao pódio: o lado luminoso do País. Um Brasil campeão!", disse Viviane Senna, irmã de Ayrton.

PARABÉNS AYRTON SENNA DO BRASIL!!!

F1F ESPECIAL: OS BRASILEIROS NA FÓRMULA 1

2010-03-20T13:54:00.007-03:00

Nestes 60 anos de Fórmula 1, muitos brasileiros tentaram a sorte na restrita vitrine da fama e do glamour na categoria máxima do automobilismo mundial. Poucos atingiram o status de celebridade internacional, foram e são lembrados pelos seus feitos e talento. Alguns chegaram a ídolos, heróis nacionais, como Emerson Fittipaldi, nosso primeiro campeão, aliás, bicampeão. Nelson Piquet, um piloto de personalidade forte e conflitante, mas com um talento invejável. E Ayrton Senna, nosso herói maior, nosso Superman de macacão e capacete. Aquele que até hoje é exemplo de pessoa e piloto nos quatro cantos do planeta. Aquele que nas manhãs de domingo nos revigorava nosso sentimento de patriotismo e amor pelo nosso país, quando empunhava a bandeira brasileira, após uma vitória. Aquele que apesar dos números dizerem o contrário é considerado por muitos como o maior piloto que guiou na F1 nestas 6 décadas. Ele que fez da pista a passarela de sua arte, no qual só um inimigo ele não conseguiu vencer – a morte, que o venceu num trágico acidente após uma falha mecânica em seu Willians na curva Tamburello em 1994.

Hoje vivemos a era de Rubens Barrichello, a eterna esperança, aquele que parece sempre está no lugar errado, na equipe errada, foi assim na Ferrari com Schumacher, onde todas as atenções eram voltados para o alemão. Na Brawn GP ano passado, e agora apesar de dividir a equipe com um estreante, Sir Frank Willians já afirmou que Nico Hulkenberg é a menina dos olhos de ouro da equipe. Felipe Massa, é o piloto que a maioria dos brasileiros apostam para quebrar o jejum de 19 sem títulos do Brasil. Em oito anos na categoria, Felipe oscilou entre momentos memoráveis e outros que é melhor esquecer. Em 2010 o time dos brasileiros na F1, recebeu o reforço de mais duas jovens promessas: Lucas di Grassi e Bruno Senna.

A partir de hoje traremos semanalmente aqui no F1F, nosso ‘quadro’ F1F Especial: Os Brasileiros na F1.

E como não poderia ser diferente o nosso herói da semana, será o inesquecível, Chico Landi, o primeiro brasileiro a correr na F1, em 1951. Landi era filho de pai italiano e mãe ítalo-brasileira. Começou a sua carreira de piloto no famoso Circuito da Gávea, no Rio de Janeiro, no ano de 1934.
Entre os anos de 1947 até 1957, Chico foi um dos mais famosos pilotos do velho continente, tendo participado de todas as grandes corridas da época, ao lado dos maiores nomes do automobilismo à época, entre eles podemos citar, Fangio, Farina, Ascari, Varzi e Villoresi.

Landi é um dos precursores do automobilismo brasileiro e destacou-se ao vencer o segundo Grande Prêmio de Bari em 1948, a mais importante prova automobilística daquela época, feito repetido em 1952, quando a Fórmula 1 dava ainda seus primeiros passos. O fato foi tão inesperado que os organizadores do Grande Prêmio não possuindo o Hino Nacional Brasileiro para tocar na festa de comemoração, tocaram "O Guarani" de Carlos Gomes.

O primeiro brasileiro da F-1, disputou apenas seis etapas (GPs) entre 1951 e 1953 e mais uma corrida em 1956, em um total de 1,5 ponto, não ganhou nenhuma etapa. Seu melhor resultado foi um quarto lugar no GP da Argentina em 1956. Correu pelas equipes Ferrari e Maserati e em 1952 fundou a própria equipe, a Escuderia Bandeirantes.

A VIDA SECRETA DE SEBASTIAN VETTEL

2010-03-18T11:31:00.003-03:00

O site oficial F1.com - esta lançando uma série de entrevistas com seus pilotos chamada " A VIDA SECRETA", e o primeiro 'sortudo' foi o alemão da Red Bull Racing - Sebastian Vettel.
Fonte: Sebastian Vettel Brasil

Você faz o tipo de cara que tem um 'Plano B'?
SV: Não, pra nada.

Qual é a sua grande favorita?
SV: Red Bull. Qual mais seria?

Com quem seria o seu encontro dos sonhos?
SV: Com a minha namorada.

Que tipo de filme faz você chorar?
SV: 'La Vita e Bella' (A vida é bela). Se você conhece o filme, você entenderá.

Do que você tem medo?
SV: Ratos! Detesto eles. Não me pergunte o por quê.

Qual foi o último livro que vocês leu?
SV: Eu não consigo lembrar. Realmente eu não leio livros. Eu gosto mais de filmes.

Qual foi a sua 'maior' multa por velocidade (fora da F1)?
SV: Isso foi na Suíça, e foi cerca de 250 francos suíços. Eu que acho que estava por volta dos 21km/h acima do limite de velocidade permitido. Isso é muito na Suíça, enquanto você não tem uma margem lá.

Nome de cinco coisas que você odeia?
SV: Sapatos barulhentos, congestionamento, comida ruim, área de fumantes nos aeroportos e você sabe aqueles clubes que tem tanta fumaça de cigarro que você poderia cortar o ar com uma faca, e ter que acordar cedo.

Você já pintou seu cabelo alguma vez?
SV: Sim, eu já fiz isso. Eu era bem mais novo, e tinha cerca de 14 anos de idade. Eu fui a uma farmácia, comprei um daqueles "faça você mesmo" da cor preta, fui pra casa e fiz. Foi uma experiência, e oh cara, e não ficou muito bom.

Qual foi o último CD que você comprou?
SV: Disso eu lembro muito bem. Foi o "Informer" do Reggae artist Snow. Eu ainda devo o ter em algum lugar.

Você tem alguma tatuagem ou piercing?
SV: Não que eu saiba!

Para conferir a tradução de todo o artigo clique aqui.

Quem é rei perde a majestade?

2010-03-15T20:12:00.001-03:00

Parece que para os tifosi sim, por que, segundo uma reportagem do Tazio, os italianos já não amam tanto o alemão heptacampeão do mundo. bom essas coisas acontecem até mesmo com os "Bigs" é a realidade do mundo.

O amor dos italianos por Michael Schumacher parece ter terminado com a ida do heptacampeão para a Mercedes.O piloto de 41 anos, sexto colocado no Bahrein, foi "apelidado" pelo jornal "Il Secolo XIX", de Genova, de "campeão mundial da arrogância".Já o "Corriere della Sera" disse que a "performance anônima fez parte de uma tarde de domingo estranha para 'Herr' Michael", enquanto o "La Gazzetta dello Sport" fez brincadeiras com relação à sua atuação.Contudo, o retorno de Schumacher às pistas atraiu o dobro da atenção dos alemães. Segundo uma apuração de audiência, cerca de 10 milhões de alemães viram a corrida pela televisão, contra cinco milhões no ano anterior.

Fonte:Tazio

Na estréia: F Alonso vence no Bahrein

2010-03-14T17:35:00.002-03:00

O asturiano ganhou na sua estréia na equipe Ferrari, com uma ultrapassagem logo no primeiro lap sobre o seu companheiro de equipe, F Massa, que já viu essa ‘cena’ em 2007. E o nosso favorito e querido ‘poleposition’, Sebastian Vettel, teve problemas com o escapamento e não pode nem sequer lutar pelo pódio depois de uma boa largada. Mas vou deixar a análise do GP do Bahrein para amanhã, ok.

::::::Resultado final do GP do Bahrein 2010::::::

Pos  Piloto        Equipe                      Tempo
1.  Alonso        Ferrari                    1h39:20.396
2.  Massa         Ferrari                    +    16.099
3.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    23.182
4.  Vettel        Red Bull-Renault           +    38.713
5.  Rosberg       Mercedes                   +    40.263
6.  Schumacher    Mercedes                   +    44.180
7.  Button        McLaren-Mercedes           +    45.260
8.  Webber        Red Bull-Renault           +    46.308
9.  Liuzzi        Force India-Mercedes       +    53.089
10.  Barrichello   Williams-Cosworth          +  1:02.400
11.  Kubica        Renault                    +  1:09.093
12.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:22.958
13.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +  1:32.656
14.  Hulkenberg    Williams-Cosworth          +     1 lap
15.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +     1 lap
16.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +    3 laps
17.  Trulli        Lotus-Cosworth             +    3 laps

Volta mais rápida: Alonso, 1:58.287

Não completaram:

Piloto        Equipe                         no Lap
De la Rosa    Sauber-Ferrari               30
Senna         HRT-Cosworth                 18
Glock         Virgin-Cosworth              17
Petrov        Renault                      14
Kobayashi     Sauber-Ferrari               12
Di Grassi     Virgin-Cosworth              3
Chandhok      HRT-Cosworth                 2

:::::::Resumo do GP do Bahrein::::::

Fonte: Globo.com

:::::::Comentário dos pilotos::::::

Fernando Alonso, 1º colocado
Eu quero dedicar essa vitória ao presidente Montezemolo, que confiou em mim, e aos nossos mecânicos que fizeram um ótimo trabalho, especialmente essa manhã, quando trocaram o motor do meu carro em um espaço curto de tempo. Subir no degrau mais alto do pódio é um sentimento muito especial e eu espero que eu tenha correspondido às expectativas da nossa equipe. Nós trabalhamos muito nesse inverno e agora começamos a ver os resultado disso. As primeiras corridas de uma temporada são muito importantes: nós temos que chegar a etapa européia com muitos pontos conquistados e entendendo muito bem o comportamento dos pneus nos vários tipos de pistas. A chave para vencer é continuar desenvolvendo o carro, corrida a corrida. Hoje, com os pneus duros nós fomos muito bem, mas com os macios eu tive muito trabalho para conseguir acompanhar o Vettel. Eu estava planejando atacar nas últimas 10 voltas, mas a sorte me deu uma chance, e você sempre precisa de um pouco de sorte em cada corrida. Eu larguei bem, aproveitando ao máximo estar no lado limpo da pista e consegui ultrapassar o Felipe aproveitando um espaço que era grande o suficiente para não causar risco a nenhum de nós. Eu tive sorte de não ter tido problemas no carro, enquanto o meu companheiro teve uma situação mais difícil e teve que reduzir o ritmo. Agora é hora de pensar na Austrália, ver quem vai ser mais rápido lá, mas eu acho que as quatro favoritas vão estar na frente.

Felipe Massa, 2º colocado
Eu estou muito feliz com esse resultado e eu quero agradecer a toda a equipe e aos meus fãs. É o meu melhor começo de temporada desde que eu entrei na F1, e com exceção dos problemas que tivemos, estou muito satisfeito. Nós tivemos que controlar a temperatura do carro, por umas 30 voltas, então eu não pude usar tudo do carro. Na largada eu perdi o lugar para o Fernando, mas depois o carro funcionou bem com ambos os tipos de pneus. Com os mais macios a Red Bull era mais rápida do que nós, mas com os duros nós éramos muito melhores. Agora nós temos que olhar para a Austrália para estarmos o mais preparados possível.

Lewis Hamilton, 3º colocado
O terceiro lugar foi uma ótima colocação para nós hoje. Eu sinto que fizemos um bom trabalho: nossa confiabilidade foi boa e nosso ritmo foi muito bom, mas nós ainda temos que nos esforçar para alcançar o ritmo dos carros da frente. Minha corrida foi decidida na primeira volta, quando eu travei umas das rodas e Nico Rosberg me ultrapassou. Depois disso eu passei todo o primeiro sting próximo a ele, mas não consegui a ultrapassagem. Depois do pitstop eu consegui voltar na frente do Nico, o que foi fantástico, e eu tive pista livre para perseguir o Felipe Massa. Se eu não tivesse ficado preso atrás do Rosberg, talvez tivesse tido chances de lutar com o Felipe pela 2ª posição. Eu senti uma ligeira vibração na parte da frente do carro, mas acho que isso foi resultado da travada de pneus. Quando você trava o pneu uma vez, demora várias voltas para ele voltar a sua forma normal.

Sebastian Vettel, 4º colocado
Foi uma pena hoje. Todo o fim de semana foi positivo, exceto pela falha no escapamento. A partir de sábado de manhã, fomos um dos carros mais rápidos na pista em todas as condições. Tínhamos o controle da corrida hoje e nossa estratégia era de uma parada - tudo estava indo bem. Creio que eu sabia como meus pneus estavam em todos os pontos, portanto mantive um bom controle dos pneus e dos freios. Em certo estágio, acho que a 15 ou 20 voltas do final, meus tempos de volta ficaram mais lentos. Parece que algo mecânico quebrou, felizmente pudemos continuar e terminamos em quarto, mas deveríamos ter vencido hoje. Nos custou caro, mas marcamos 12 pontos importantes.

Nico Rosberg, 5º colocado
Eu tive um ótimo começo hoje e estou feliz de ter conquistado a quarta posição no final da primeira volta. No entanto me faltou ritmo, por causa da escolha de pneus para o primeiro stint. Lewis me venceu na estratégia do pitstop, que nós temos que analisar depois e ver onde erramos. Eu não consegui alcançar o Sebastien [Vettel] já que eu perdia aderência com a turbulência quando eu chegava perto. Mesmo assim, 5º lugar foi um bom começo para nós e eu tenho confiança que nós podemos nos desenvolver mais daqui em diante.

Michael Schumacher, 6º colocado
Depois de três anos longe, eu estou feliz em dizer que eu me diverti hoje, especialmente com o bom começo que tivemos. A 6ª posição foi boa, e dá a mim e a equipe uma boa base para fazermos progressos. Eu confio totalmente que vamos melhorar o carro. Trabalhar com a equipe foi muito bom, e os rapazes fizeram um grande trabalho, então eu só tenho que agradecer a eles pelo apoio que eles me deram. Todos nós sabemos que temos um caminho a percorrer, mas nós chegaremos lá. É uma temporada longa.

Tonio Liuzzi, 9º colocado
Estou realmente satisfeito. Alcançamos nossa meta e marcamos pontos, o que é um ótimo resultado para mim e para a equipe. Foi uma corrida difícil, pois com a quantidade de combustível e os pneus, além do calor, tivemos de nos controlar um pouco, mas em geral creio que podemos ficar satisfeitos com nosso desempenho, e estar nos pontos é mágico. Todas as equipes de ponta terminaram à nossa frente e não houve problemas de confiabilidade ou quebras, portanto foi o máximo que podíamos alcançar. Estou ansioso pela Austrália, onde teremos mais algumas atualizações que podem nos colocar em uma posição ainda melhor na próxima corrida. Um ótimo resultado para a equipe.

Jenson Button, 7º colocado
No início de corrida eu não tinha idéia do que aconteceria com os meus pneus, então eu peguei leve. Fiquei um pouco desapontado com o momento que fizemos o nosso pitstop, porque provavelmente eu poderia ter ficado com aqueles pneus um pouco mais, porque nas últimas 5 voltas do stint eu estava conseguindo me aproximar do Mark [Webber] e do Michael [Schumacher]. Na parada eu ultrapassei o Mark, o que foi ótimo. Foi realmente um pitstop muito bom da equipe, tanto o meu quanto o do Lewis. Com pneus novos eu consegui me aproximar do Michael, mas eu não tinha ritmo suficiente para acompanhá-lo no setor do meio, então eu tinha que tentar algo no último setor, o que foi desapontador. Mas foi divertido de qualquer forma. No final das contas, eu acho que nosso carro é bom, mas sempre há espaço para melhorar, acho que todos na equipe querem mais velocidade e mais downforce.

Mark Webber, 8º colocado
Foi um certo congestionamento na pista. Tive uma briga com as duas Mercedes na curva 1, e Michael (Schumacher) ficou com o lado interno para a 2; depois disso, o problema foi descobrir como superá-los. Estava muito difícil ficar perto dos carros à frente. Fomos prejudicados ontem na classificação; ainda conseguimos marcar alguns pontos hoje, porém não tantos quanto gostaríamos. Definitivamente, aprendemos muito como equipe hoje. Não foi o GP mais emocionante do qual já participei - seguindo caixas de câmbio a tarde toda - mas os pilotos de classe mundial que estavam à frente normalmente não cometem erros. Tentei ao máximo fazer com que Jenson (Button) e Michael errassem, mas não aconteceu. Temos um longo campeonato pela frente, e o pessoal está trabalhando incrivelmente duro; mostramos no ano passado que podemos lutar, portanto estou ansioso por Melbourne.

Rubens Barrichello, 10º colocado
É bom marcar um ponto, mas com toda a honestidade, achamos que faríamos um pouco melhor quando chegamos aqui. Então, tudo é responsabilidade nossa, podemos ver que a competição está bastante dura e não houve abandonos entre os carros de ponta. Creio que terminamos mais ou menos onde merecíamos, portanto caberá a nós reduzir a diferença.

Fonte dos Comentários: Autoracing

Melhores Momentos da Classificação para o GP do Bahrein

2010-03-13T14:43:00.002-03:00

Fonte: Globo.com

Destaque do dia: Schumacher inspeciona McLaren

2010-03-13T14:03:00.002-03:00

Grid de Largada para o GP do Bahrein – Vettel

2010-03-13T13:55:00.001-03:00

O treino classificatório para o GP do Bahrein nos deu um aperitivo do que podemos esperar nessa temporada 2010, e quem já começou se dando bem nesse sábado no deserto do Sakhir foi o alemão S Vettel, que colocou o seu RBR na ponta do Grid de largada.

Se um lado a RBR mostrava que o sucesso da temporada passada não deve ser um caso isolado esse ano, a italiana Ferrari mostrou que quer voltar a andar na frente com sua forte dupla –“ Fe-Fe” (heheh Leila), que largaram em 2º e 3º lugar amanhã. Sendo que F Alonso já perdeu o primeiro embate para o brasileiro F Massa, ficando em 3º, mas no quesito a preferência da imprensa na Press Conference só dele ele, e perguntas sobre a sua chegada a Ferrari.

As novatas até que enfim conseguiram ir para pista, e estrear os seus carros de motores com O Km sem maiores danos, mas deixando bem claro que ainda tem muito para evoluir, um caso bem diferente de M Schumacher que retorna para a categoria e já mostra que esta bem perto do ritmo de antes e com o apoio dos R Brawn...

Amanhã na pista a história pode mudar, tudo vai ser a questão de qual ‘fabricante’ conseguiu construir o motor mais econômico.

:::::: Grid de largada ::::::

Pos  Piloto         Equipé                 Q1        Q2        Q3       
 1.  Vettel         Red Bull-Renault       1:55.029  1:53.883  1:54.101  
 2.  Massa          Ferrari                1:55.313  1:54.331  1:54.242 
 3.  Alonso         Ferrari                1:54.612  1:54.172  1:54.608 
 4.  Hamilton       McLaren-Mercedes       1:55.341  1:54.707  1:55.217 
 5.  Rosberg        Mercedes               1:55.463  1:54.682  1:55.241 
 6.  Webber         Red Bull-Renault       1:55.298  1:54.318  1:55.284 
 7.  Schumacher     Mercedes               1:55.593  1:55.105  1:55.524 
 8.  Button         McLaren-Mercedes       1:55.715  1:55.168  1:55.672 
 9.  Kubica         Renault                1:55.511  1:54.963  1:55.885 
10.  Sutil          Force India-Mercedes   1:55.213  1:54.996  1:56.309 
11.  Barrichello    Williams-Cosworth      1:55.969  1:55.330 
12.  Liuzzi         Force India-Mercedes   1:55.628  1:55.653 
13.  Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:56.375  1:55.857 
14.  de la Rosa     Sauber-Ferrari         1:56.428  1:56.237 
15.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:56.189  1:56.265 
16.  Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:56.541  1:56.270 
17.  Petrov         Renault                1:56.167  1:56.619 
18.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:57.071
19.  Glock          Virgin-Cosworth        1:59.728
20.  Trulli         Lotus-Cosworth         1:59.852
21.  Kovalainen     Lotus-Cosworth         2:00.313
22.  di Grassi      Virgin-Cosworth        2:00.587
23.  Senna          HRT-Cosworth           2:03.240
24.  Chandhok       HRT-Cosworth           2:04.904

:::::: Comentários dos pilotos e equipes ::::::

Agora vocês a análises e comentários dos 05 primeiros do grid (de acordo com a posição de seus pilotos).

Sebastian Vettel, pole position
É uma grande surpresa conseguir a pole; não sabíamos onde estávamos em termos de performance durante os testes de inverno. Ontem foi um dia duro para nós, pois não treinamos tanto quanto gostaríamos. Foi uma longa noite para os mecânicos e havia alguns rostos cansados nesta manhã, mas todos ainda estavam dispostos. Eu sabia que tinha um bom carro. A classificação correu bem, estou muito feliz por estar na pole. Obrigado a toda a equipe, eles estiveram muito ocupados durante o último mês com muitos testes - estar no topo agora é uma boa sensação.

Bruno Senna, 23º colocado
Certamente foi um alívio continuar acrescentando voltas a este carro quando os outros já completaram milhares de quilômetros nos testes, nós percorremos apenas 26 voltas. Já aprendemos muito e vamos continuar aprendendo a cada volta completada. Quero parabenizar novamente meus mecânicos, engenheiros e toda a equipe por seu trabalho incrivelmente duro a fim de garantir que estejamos em posição de correr amanhã.

Felipe Massa – 2º colocado
É ótimo estar de volta a ser competitivo depois de uma época tão difícil. Foi um bom dia para se começar uma temporada, e uma boa recompensa por todo o trabalho que a equipe fez durante o inverno. A corrida vai ser muito difícil, mas eu estou contente com a chance de brigar pelas primeira posições. Ontem nós fizemos uma boa preparação para a corrida e eu acho que nós estamos indo na direção certa, mas esse é apenas a primeira corrida e ainda existe muitas coisas a serem descobertas, por exemplo a melhor hora de se trocar os pneus. Hoje eu dei o meu máximo, fazendo uma ótima volta final, enquanto que as voltas anteriores não foram tão boas. Eu quero agradecer ao Sebastien pelo que ele falou sobre mim no início da conferencia de imprensa. Fiquei muito feliz e mostrou o grande respeito que existe entre nós pilotos.

Fernando Alonso – 3º colocado
Até hoje nós ainda não tínhamos a verdadeira idéia do quanto competitivo nós estávamos, com os nossos carros na primeira e na segunda fila nós podemos ficar satisfeitos porque isso significa que o nosso campeonato está começando bem. Eu estou feliz com meu primeiro qualify na minha nova equipe. O F10 foi muito bem no Q1 e Q2, mas depois Vettel conseguiu ser melhor do que nós. Na minha última volta eu perdi um tempo precioso em algumas curvas, perdendo alguns décimos de segundo. Não estou surpreso em ver o Felipe na minha frente no grid, ele é meu companheiro de equipe e todos nós sabemos o quanto ele é bom nessa pista. Nós sabemos que temos um carro bom, hoje nós mostramos o potencial dele e agora nós temos oito meses para trabalhar e desenvolvê-lo.

Mark Webber, 6º colocado
Fiz minha pior volta no momento mais importante hoje. Estava indo bem até a curva 16, mas não foi tão bom a partir daí. Seb fez um bom trabalho ao conquistar a pole position; havia mais no carro do que o sexto lugar hoje. É decepcionante, mas nem tudo está perdido, a corrida de amanhã é longa.

Nico Rosberg, 5º colocado
Para ser honesto, esperávamos um pouco mais hoje, apesar de nos faltar ritmo para lutar pelas primeiras posições, então acho que não podemos ficar muito desapontados. Foi bastante difícil com os pneus aquecendo demais. Se você cometia um pequeno erro e saía de traseira, perdia muita aderência nas curvas seguintes. Será muito importante cuidar dos pneus amanhã na corrida. De maneira geral, é um bom começo para mim, e com um pouco de sorte, poderemos lutar pelo pódio amanhã.

Michael Schumacher, 7º colocado
Estou satisfeito com o sétimo lugar hoje depois de tanto tempo afastado da Fórmula 1. Por coincidência, é a mesma posição no grid que tive quando comecei minha carreira em Spa em 1991. Foi divertido trabalhar com minha nova equipe, e aprecio todos os seus esforços para me apoiar enquanto recupero o ritmo. Os rapazes são realmente bons, e sinto que melhoramos passo a passo durante o fim de semana. Estou ansioso pela corrida e espero ainda mais.
Fonte dos comentários: Auto Racing

F1 Temporada 2010 - Os Super Pilotos !

2010-03-12T21:31:00.023-03:00

A temporada de F1 de 2010 está pra começar, então vamos nos atualizar em relação às novidade deste anos. Bom, a primeira novidade, se é que podemos chamar assim, é que, em 2010 não teremos o Iceman no grid de largada, e isso é para o nosso team e para a F1 de forma geral uma verdadeira perda. Bem, mas o nosso homem de gelo está feliz da vida correndo de rali, e o circo da F1 continua, com velhos e novos atores, e é deles que vamos falar agora.

Pra começar a falar dos pilotos e equipes da temporada de 2010 nada mais justo que falarmos do atual campeão. O britânico tudo-de-bom Jenson Button – ou lord Button para os íntimos- , que, depois da temporada meteórica que lhe rendeu o titulo do WDC de 2009 com a Brawn GP mudou-se para a equipe compatriota, McLaren em busca de desafio. Tem gente que duvida do britânico mais gato da F1, dizem que ele foi campeão em 2009 por que aquela foi uma temporada atípica, blá, blá, blá, mas o próprio parece se importar pouco com essa falação, no que está muito certo. Jenson competirá pela McLaren com todo talento, competência, egocentrismo e “aquilo tudo de homem” e daí que o cara se acha?

Button não será o único WDC a pilotar uma McLaren em 2010; seu companheiro de equipe é igualmente campeão mundial e igualmente britânico, e igualmente egocêntrico por que não? É até difícil saber de quem estamos falando né? Lewis Hamilton, o “faz-merdinha de vez em quando”, queridinho do tio Ron, que não foi feliz em 2009, não teve uma boa temporada e perdeu até a namorada – ou não, vai saber o que passa na cabeça desse povo! Até agora a dupla dos sonhos tem sido só elogios um com o outro, a promessa é de trabalharem juntos para o bem da equipe e garantir que no final da temporada tenha-se um campeão britânico. Entendeu o egocentrismo?

Massa e Alonso

Se fala-se em egocêntricos, logo lembra o Fernando Alonso. Nós não gostamos dele, ele é feio, mas como esse argumento não é válido, deixa pra lá. O espanhol bicampeão, agora de Ferrari – que combinação! Alonso quer ser tricampeão, e já disse que a Ferrari é o melhor carro que teve; a Ferrari por sua vez parece contentíssima com o novo piloto e deve tá louca pra se recuperar da ultima temporada – sem comentários. Mas, se tem alguém que não compartilha do desejo do nosso “asturiano preferido” – e eu estou mesmo sendo irônica – é o nosso Felipe Massa DO BRASIL, o pseudo-queridinho da Ferrari, que também quer ser campeão do mundo; até já chegou perto, 2008 teve chuva no caminho, e em 2009, além da canoa furada que era o F60, tinha uma mola no meio da caminho, no meio do caminho tinha uma mola – peço desculpas solenemente ao Drummond pela licença poética. Já se vê que a coisa vai ser briga de cachorro grande, a questão é, quem leva a melhor? Como diria um velho conhecido nosso, só esperando pra ver.

Hulkenberg e Barrichello

O que não vai faltar na temporada 2010 são calouros, claro, por que, esse ano terão três novas equipes, o que significa seis pilotos a mais; pra começar a conhecer os calouros da f1 vamos falar de um alemão, que é um docinho de coco. O lindíssimo Nico Hulkenberg, de 20 anos, olhos azuis, e rostinho de príncipe encantado; há quem diga que o gatinho parece ser irmão gêmeo de outro pedaço de mau caminho que já abrilhantou o grid da F1 – o nosso iceman. A propósito, o Nico além de ser tudo-isso-de-homem, também é piloto, e foi campeão da GP2 em 2009, e vai pilotar uma Williams em 2010.

O companheiro de equipe do Nico tudo-isso-de-homem Hulkenberg, ao contrario do próprio já tem muitos quilômetros rodados na F1. É um dos favoritos do nosso team, o recordista de GP ´s disputados, etc, etc, etc, o made in Brasil, Rubens Barrichello.

Outro que é a coisa mais fofinha e um dos queridos do F1F team é o alemãozinho Sebastian Vettel, ou Seb, ou Vettinho, para os íntimos. Nosso garotão vice campeão mundial chega cheio de moral pra mais uma temporada na RBR. E o companheiro de equipe do Vettel é o cara de coruja seca Marc Webber, eu não sei por que o Webber faz aquela cara de quem comeu e não gostou, uma vez que ele não é de se jogar fora!

O que não vai faltar em 2010 são alemães no grid, alem de Vettel, Hulkenberg, mais três estarão na F1. Mas não são novidade. Glock, deverá sofrer um bocada com a sua Vingin Racing e que será companheiro de um dos brazucas calouros, o Luca Di Grassi, aquela gracinha!

Nico Rosberg, o ranger vermelho disfarçado de piloto, dizem as más línguas que o rapaz gosta da Britney Spears, mas enfim, cada um com seus problemas, o Rosberg tem um cabelo muito bonito, e quer por quer vencer corridas.

E claro, o alemão, aquele que foi, voltou, depois de não voltou mais, e agora voltou; a aposentadoria milionária de Michael Schumacher estava deixando o heptacampeão entediado e ele voltou pra pilotar a Mercedez. Schumy é Schumy e dispensa apresentações.

Kovalainen e Trulli

Não posso esquecer de falar do nosso fly Finn, não tão flyer assim, mas que nós queremos bem, Heikki Kovalainen; o finlandês mais sorridentes da F1 agora vai pilotar uma Lotus, nome histórico pra uma equipe novata, que da Lotus do passado deve ter apenas o nome e as cores mesmo. Heikki terá como companheiro de equipe o maior nariz da F1, ele mesmo, Jarno Trulli.

Outro que não economiza nariz é o Kubica, que agora é piloto da Renault, com aquele carro feio, a coisa deve ficar russa, ou melhor russo, o russo Vitaly Petrov, - isso não teve mesmo graça, mas enfim, como eu não faço ideia de quem seja Vitaly Petrov não comento nada sobre ele. Nem sobre o indiano Chandhock, que será piloto da Hispania GP, como eu disse, sem comentários, certamente o nosso mui amado GB vai nos brindar com excelentes explicações sobre esses novos personagens.

Outra coisa que vai render muitas histórias por parte do nosso narrador preferido é o outro piloto da Hispania, o segundo brazuca calouro da temporada, Bruno Senna tem a difícil tarefa de carregar o sobrenome do tio sem deixar que isso lhe suba à cabeça. Boa sorte pra ele.

Ainda tem o japa sangue bom Kobayashi,

Liuzzi e ... outro alemão, o Sutil,

O filho do corcunda de Notre Dame, Buemi.

O homem da rosa, Pedro.

um argentino, outro que eu não faço ideia de quem seja alguma coisa Lopez, mas se Cristina Kirchner sabia, então tá ok.

e finalmente o gateeenho Alguersuari, depois de olhar pra esses olhinhos lindo, dizer o que? Abafa!

As peças estão no tabuleiro, o jogo vai começar, ou melhor, os carros estão no Bahrein, a temporada vai começar, novidades de todo tipo, sem reabastecimento, ninguém mais vai se enganchar nas mangueiras, enfim, novo modelo de pontuação, agora dez pilotos marcam pontos, quem sabe assim o Alguersuari consegue algum ponto positivo além dos lindos olhos azuis. Então é isso, por hoje é só, vamos acompanhar a F1, e nos divertir às pampas! Particularmente torcerei pelo Button, e sim, podem dizer que é por causa dos olhos verdes, fazer o que, olhos verdes é meio calcanhar de Aquiles. Bom galerinha, amanhã cedinho tem treino oficial, nossas estrelas brigando pela pole position, tem coisa mais fofa do que esses homenzinhos com seus brinquedinhos? Então, até a próxima, beijo me liga!

by: Leila Icegirl

F1 Temporada 2010 - Novas Regras

2010-03-12T17:33:00.002-03:00

Luz verde para Temporada 2010 de Fórmula 1, uma temporada repleta de mudanças técnicas que promete sacudir o mundial. A temporada 2010 tem todos os ingredientes para ser uma das mais emocionantes dos últimos anos. Extinção do Reabastecimento, Sistema de Pontuação e Pneus sofreram mudanças cruciais tudo para tornar o esporte ainda mais eletrizante.

FIM DO REABASTECIMENTO - Com fim do reabastecimento durante a corrida, os pilotos terão que realmente mostrar dentro da pista porque são realmente merecidos de guiarem na Fórmula 1, categoria considerado por 99,9% dos amantes do motorsport como a maior categoria do automobilismo mundial.

Fim da linha para famosas estratégias de boxe, agora ou o piloto coloca a faca entre os dentes (a La Gavião Bueno hheh) e parte com tudo para cima de seus adversários ou terá que se acostumar a comer poeira. Mas do que nunca a classificação do sábado será de vital importância para as pretensões dos pilotos durante a corrida, largar nas duas primeiras filhas significa que se você não errar e não houver nenhum problema técnico no carro você terá grandes chance de subir ao pódio.

O tamanho dos tanques aumentou de 80 para 250 litros, e a distância entre os eixos dos carros será maior. Ultima vez que a F1 usou esse sistema foi em 1993, os vovôs Schumacher e Barrichello estavam lá, até que ponto os dois serão beneficiados?? O futuro nos dirá.

NOVO SISTEMA DE PONTUAÇÃO - Outra novidades da temporada é o sistema de pontuação. Lembrando que na temporada 2009 apenas os oito primeiros somavam pontos 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivamente. Agora os pontos serão distrbuidos entre os dez melhores , o sistema de pontuação e o mesmo da MotoGP, com os dez primeiros recebendo pontos e o vencedor ficando com 25 em vez de 10 pontos, o segundo 18 e assim sucessivamente até o décimo colocado 15-12-10-8-6-4-2-1.

PNEUS - Mudança também nos pneus, os dianteiras serão mais estreitos, os jogos de pneus foram reduzidos de 14 para 11 por fim de semana e os cobertores térmicos foram banidos.

01. AQUECIMENTO GP DO BAHREIN

2010-03-12T17:04:00.003-03:00

E depois das “férias” do F1F, estamos de volta com a coluna AQUECIENTO GP. Ok, vocês já viram essa mesma coluna que foi criada originalmente no The Iceman Brasil, a cerca de 3 anos, mas agora a ‘aquecimento gp’ vai passar a ser publicada aqui no F1F – afinal de contas a moda por lá agora é Rally. Então, ‘let’s go’ (vamos nessa).

AQUECIMENTO GP do BAHREIN

Uhuuuuuuuhhhhh a espera terminou, a temporada 2010 DE F1 VAI COMEÇAR, com muitas idas e voltas (e algumas até ‘traidoras’), e muitas novidades que vão do sistema de pontuação até as estréias da temporada.

Review - GP do Bahrein 2009

Roubando o lugar do GP da Austrália na abertura do calendário de corridas, o GP do Bahrein promete muitas emoções e surpresas. Na corrida de 2009 (em 26/abril) Jenson Button levava a terceira prova do calendário e a terceira vitória consecutiva com a novata Brawn GP, que mostrava que qualidade e desempenho não era coisa só para tradicionalistas. Tentando entrar no novo ritmo da temporada ditado até o momento pelas Brawn e RBR, a McLaren optou por fazer uma corrida mais ‘calma’ e garantindo a 4º posição para L Hamilton. Já a poderosa escuderia de Maranello estava apenas começando o que seria um ano para se esquecer e chegando com o K Raikkonen, que foi absurdamente ‘trocado’ por F Alonso e agora corre e capota no WRC (piada boba essa) pela Red Bull Citroen Junior Team, chegava a seus primeiros pontos da temporada.

Nesse GP também teve alguns momentos memoráveis da temporada, como a ultrapassagem de J Button sobre L Hamilton que determinou a vitória dele, enquanto Glock se divertia na ponta. E como esquecer a cena da ‘dividida’ de Kimi, Rubinho e Massa - sendo que o Massa ficou entre Rubinho e Kimi e acabou perdendo parte da asa dianteira e teve que ir bem mais cedo para os boxes. E o alemão S Vettel sofria para passar (adivinha?) Trulli, e só conseguiu depois do segundo pit stop, ficando em 2º e 3º respectivamente.

GP do Bahrein 2010: Raixo –X

Circuito: Sahkir
Voltas: 49
Km do circuito: 6.299 km
Distancia total: 308.405 km
Recorde da pista. M Schumacher - 2004 – 1:30:252 s

Links:

Live teaming – Site Oficial -

E o vídeo?

Ah! Hoje não vai ser um do Kimi Raikkonen. E sim uma volta virtual em Sahkir.

Então é isso, vamos as supressas que nos esperam no Sahkir sem direito a reabastecimento dos carros. Até a próxima.

AVISO: A nossa coluna técnica sobre os GPs volta amanhã.

Fórmula 1 2010 - Q & A Com Heikki Kovalainen

2010-02-20T21:12:00.001-02:00

O novo Lotus T127 arrancou para um início encorajador quando completou 76 voltas com piloto de teste Fairuz Fauzy nesta quarta-feira, mas o primeiro teste de Heikki Kovalainen no carro hoje foi afetado pela chuva, uma falha hidráulica e, eventualmente e um acidente.

Apesar disso, o finlandês disse que aprendeu o suficiente para sentir confiante quanto às perspectivas a longo prazo da Lotus. AUTOSPORT estava lá para ouvir a sua análise.

Q. O que aconteceu de errado hoje?

Heikki Kovalainen: Foi apenas meu erro. Sai na curva 2 para 3, fui um pouco agressivo demais . Perdi a traseira, corrigi, fui para a brita, e depois de frente para a parede. Que danificou o bico. Meu erro.

Q. O carro estava se comportando bem? Parece que você girou na volta anterior, bem como ...

HK: Sim, tudo estava bem. Foi apenas um erro meu. Eu entrei agressivo demais.

Q: Seus pneus intermediários estavam desgastados?

HK: Sim, eles estavam um pouco desgastados, mas a pista estava secando e eles estavam começando a ficar melhor. Eu estava acelerando um pouco mais e mais. Não houve problema.

Q : Qual a sua opinião sobre o potencial do carro?

HK: Eu acho que o potencial está lá. Meu sentimento inicial desta manhã foi bom. O sentimento é que nas curvas de baixa velocidade, o carro está se comportando muito bem. E devido a falta de aderência, em alta velocidade, acho que perdemos bastante tempo, em parte por causa dos problemas dos acertos. O carro é um pouco pesado ainda e precisamos torná-lo mais leve, então podemos equilibrar todas essas coisas.

Mas eu acho que não, fundamentalmente, ele está muito bem. Eu realmente gostei de conduzi-lo desde o início. Apesar do problema hidráulico que tínhamos esta manhã, quando estava tudo indo bem.

Q. Suas duas equipes anteriores estavam muito bem estabelecidas, o que é a sua impressão do trabalho com uma nova equipe?

HK: A única diferença é o tamanho da equipe e a quantidade de pessoas. De fato, a operação e a mesma que qualquer outra equipe. Os mecânicos e engenheiros trabalham de uma maneira muito semelhante. Nós apenas não tivemos tempo suficiente para se preparar adequadamente. Não temos peças de reposição suficientes para se preparar para este tipo de acidente. Mas realmente não é muito diferente em tudo, além da dimensão da equipa, porque somos uma equipe pequena. Mas eu sinto que nós podemos fazer todas as coisas que são necessárias. Em um pouco de tempo eu penso que vamos ser capazes de melhorar o carro mais rápido e obter o resultado.

Q. Você pode ter uma influência maior porque a equipe é menor?

HK: Não, eu acho que é o mesmo. As equipes maiores provavelmente pode reagir mais rapidamente e fazer as coisas em menos tempo do que nós. Mas não na equipe anterior eu tive uma boa comunicação e eu tenho uma boa comunicação com as pessoas aqui, por isso não é muito diferente.

Q: Quem é o seu engenheiro de corrida?

HK: Juan Pablo Ramirez - o engenheiro de corrida do Timo Glock ano passado. Me dou muito bem com ele, eu acho que ele é realmente um cara bacana. Na verdade eu acho que a equipe de engenharia é toda bacana. A equipe de projetistas também. Temos todas as pessoas que precisamos. Só demorará um pouco de tempo para termos todos trabalhando juntos, para obter o design do edifício do time. Mas então, vamos começar a ver melhorias. Mas até agora estou bastante satisfeito.

Q: Qual é o seu programa para amanhã?

HK: 200 voltas! Eu estava tentando fazer hoje 100 e não 30, assim 170 voltas no mínimo amanhã ...

Q: Você ficou surpreso com a confiabilidade do carro ontem?

HK: Yeah. Acho que ontem foi muito melhor do que estávamos prevendo. Para ser honesto, Mike [Gascoyne] sempre disse que o carro deve ser razoavelmente sólido, deve ser muito forte, talvez não o mais rápido inicialmente, mas ele deve ser bom. Você sempre tem algumas dúvidas. Fomos fazer um shakedown no Reino Unido e tivemos alguns pequenos problemas lá, então você nunca sabe como vai ser. Mas ontem foi realmente muito bom. Nós não tivemos nenhum grande problema. Mesmo o problema que tivemos hoje não foi realmente um problema físico, foi apenas a instalação do sistema hidráulico que não estava correta, por isso, uma vez que temos que correr, este funciona como deveria fazer.

Q. Seu problema esta manhã estava relacionado com a direção hidráulica?

HK: Sim - acrescentámos hoje a direção hidraúlica e foi e o problema foio relacionado a isso. Basicamente, o sistema tinha ar dentro dele, que foi o problema, por isso houve um vazamento no sistema, e houve um pouco de ar preso na direção hidráulica. Uma vez que tiramos o ar, trabalhamos na garagem,uma vez fixado o problema da direção voltamos a pista, e tivemos problemas na traseira do carro tivemos que parar. Então, isso foi apenas um problema a instalação.

Q: Você está fazendo algum trabalho significativo ainda ou apenas conhecendo mil coisas sobre o carro?

HK: Claro que a quilometragem é a única coisa importante, mas acho que já tenho feito algumas coisas sobre o mapeamento do motor, os mapeamentos do acelerador, os diffs, realmente toda a eletrônica do mesmo. Eles não eram como eu acho que eles deveriam ser, e acho que já melhorou hoje. Então eu acho que temos algo de hoje e espero que amanhã possamos seguir com isso. A coisa mais importante é fazer milhas de Kms porque é assim que podemos resolver os problemas que, caso contrário entraremos prontos no Bahrain. Esse é o nosso principal objetivo, independentemente do tempo.

Q: Você tinha o melhor motor com a McLaren-Mercedes no ano passado, Qual é a sua impressão da Cosworth?

HK: É muito positivo. Na verdade eu acho que em termos de potência pura eu penso que não é longe. Provavelmente não é tão bom, mas o sentimento é bastante positivo. E de fato a dirigibilidade muito positiva, bem como em relação ao Mercedes. O poder está nas áreas ligeiramente diferentes, mas eu acho que é uma das peças mais fortes do carro no momento e acho que fiz um bom trabalho. Vamos ver com a degradação e como ele será. O Mercedes foi obviamente muito bom ao longo de dois fins de semana de corrida e me senti muito firme, por isso vamos ver como isso vai funcionar. Mas eu só fiz 30 voltas por isso é difícil dizer.

Q: Como você se sente sendo o unico finlandês na Fórmula 1 este ano?

HK: Não é diferente para mim. Esperançosamente nós podemos conseguir mais algumas pessoas aqui em breve, mas eu não sinto nada de estranho. Eu apenas tento fazer o meu trabalho no máximo e ajudar a equipe.

Q. Você está desapontado por não ter feito o Rali do Ártico?

HK: Sim, eu poderia ter feito isso. Tive algumas ofertas, alguns carros com os quais eu poderia ter pilotado lá. Alguns carros realmente competitivos. Mas ela já teria precisado de muito tempo. Ir lá e fazer os reconhecimentos e, em seguida, o rali, senti que não teria sido suficiente. Eu precisava de uma semana, eu queria fazer um bom teste. Há duas semanas, nesta fase, com uma nova equipe já teria sido errado. Todo mundo trabalhando no Reino Unido e eu duas semanas de ralis em casa, não era justo. Então eu decidi não fazê-lo. Talvez no futuro - vamos ver no verão ou no inverno seguinte quais são as possibilidades. Mas se e quando eu faço isso, eu quero fazê-lo corretamente e ver o que posso conseguir dele.

Q. Você estava assistindo Kimi Raikkonen no World Rally Championship?

HK: Absolutamente. Eu assisti todas as especiais.

Q. Você te, contato com ele?

HK: Não recentemente, mas eu tento seguir o que ele está fazendo. Acho que ele vai ser bom lá. Acho que os rallies que ele fez até agora tem sido realmente difícil rallies contra pilotos realmente bons em ambas as superfícies, e acho que dado um pouco de tempo, já nesta temporada, ele poderá ser bastante competitivo e obter alguns bons resultados. Ele tem uma boa equipe, um bom carro e um bom navegador, por isso, uma vez que tudo começa a trabalhar, eu acho que vai ser bom.

Q: Você foi um piloto da Renault jovem quando Jarno Trulli estava correndo . Como é seu relacionamento com ele?

HK: Eu acho que nós trabalhamos muito bem até agora. A experiência que eu tive é muito boa. Eu me sinto confortável com ele, estamos falando no mesmo nível, nós sabemos o que estamos falando e acho que pode empurrar a equipe para a frente. Além disso, ele é rápido, ele é muito competitivo, tenho certeza de que pode correr e empurrar um ao outro, e isso é bom também - há sempre alguém para mantê-lo acordado, para que você não possa relaxar em qualquer ponto. Eu acho que é um forte alinhamento e, potencialmente, uma equipe muito boa. Tenho certeza que podemos fazer um bom trabalho.

No rol da fama!

2010-02-11T13:04:00.002-02:00

Ex-dirigente da McLaren, o inglês Ron Dennis entrou para o Hall da Fama da revista inglesa "Motorsport", no primeiro ano da premiação realizada pelo veículo.
O evento, que tinha como objetivo nomear os "maiores, mais velozes e mais influentes figuras no esporte", foi realizado em Londres, na Inglaterra.
Na ocasião, Ron dividiu as atenções com outras figuras do automobilismo, como os ex-pilotos Tony Brooks, Jacky Ickx e Mario Andretti. Estiveram presentes também Stirling Moss e o tricampeão da F-1 Jackie Stewart.
A condecoração foi entregue a Ron pelo diretor da TAG Heuer, Antoine Pin, e pelo baterista da banda Pink Floyd, Nick Mason.
"As pessoas sempre me perguntam qual foi o ponto mais alto em minha carreira. Por coincidência, comecei minha carreira em 1966, trabalhando para a Cooper, no mesmo ano em que a McLaren completou um GP pela primeira vez", disse Dennis.
"É sabido que, desde aquela época, mais de 100 equipes chegaram e foram embora e, das equipes que estavam lá em 1966, apenas McLaren e Ferrari continuaram. Penso que este é um ponto alto e motivo de grande orgulho", finalizou.
Fonte: Tazio

¿Por qué no te callas?"

2010-02-11T12:43:00.003-02:00

Uma manchete bem sugestiva, inspirados na frase do rei Juan Carlos ao Hugo Chavezhá algum tempo e que fez o maior sucesso, o Mundo Deportivo, site espanhol,atacou Felipe Massa e mandou-o se calar.
"O brasileiro quer se reafirmar no papel de igualdade da equipe, sobretudo porque existe a crença popular de que Alonso é a peça que faltava no quebra-cabeças ganhador que é uma equipe de F-1", afirma o editorial, que ainda chama o vice-campeão de 2008 de "mimado".
"Massa não está disposto a ceder desta forma. Nos últimos três anos ele foi _por sua integração e pelo desapego de Kimi Raikkonen_ um menino mimado. E, desde já, não deseja retroceder à época em que era segundo piloto de Michael Schumacher."
O jornal deixa claro que as declarações do brasileiro que mais irritaram foram as que defendiam Michael Schumacher. "Fernando é um dos melhores pilotos do grid, mas não o melhor, já que Schumacher voltou", afirmou Felipe nesta terça.'
"Fernando é um grande piloto, tem um grande potencial, mas chega a uma equipe nova que já tem sua forma de trabalhar e não vai mudar para ele. Isso, sem dúvida, é algo que ele terá de aprender", ressaltou o brasileiro, em frase destacada pelo "Mundo Deportivo".
Fonte: Tazio
***
Ai, essa foi boa, a temporada nem começou ainda!Esses espanhóis.... sei não viu!

Tenso: Schumy nega autográfo a um garotinho

2010-02-08T14:19:00.003-02:00

Nesse video o alemão heptacampeão do mundo, etc, etc,, aparece negando um autografo a um gurizinho. dizer o que? cada um dar autografo a quem quer.

F1 e Rock

2010-02-08T14:13:00.002-02:00

A banda de rock escocesa Simple Minds e o grupo australiano Powderfinger _uma das maiores bandas de rock do país_ farão shows especiais em Albert Park, no fim de semana do GP da Austrália.
O concerto, que será gratuito para todos os que tiverem o ingresso da prova realizada nas ruas de Melbourne, seguirá os passos das apresentações realizadas nos anos anteriores _em 2007, o Kiss participou do evento, enquanto em 2009 foi a vez do The Who.
O Powderfinger sobe ao palco na noite de sábado, enquanto o Simple Minds, que já vendeu mais de 40 milhões de discos em todo o mundo desde 1979, fará um único show, na noite de domingo, após a corrida.
"Estamos muito animados para cantar no GP da Austrália, no final de março, e esperamos que nossos fãs australianos se juntem a nós para o que será um espetáculo fantástico", disse Jim Kerr, vocalista da banda escocesa.
Fonte: Tazio
Olha só, o kimi com o Kiss, em 2007, eita temporada boa aquela kkk, saudade Iceman!

HotNews F1

2010-02-03T12:55:00.004-02:00

E vamos a mais um resumo das news da F1, em plena pré-temporada; começaram, e terminaram os teste coletivos em Valencia.

Schumy voltou, pra valer, e foi o terceiro mais rapidos durante os testes;
o mais rápido? Alonso.
Button também estreiou sua McLaren, com poucas voltas fez o quinto tempo. Seguido por mais um estreante, o alemão tudo de bom, Nico Hulkengerg.
Jaime Alguersuari, foi o quarto, na sua primeira sessão de testes na F1!
Virgin apresentou o novo carro.

Algumas fotos:
Button de McLaren e sorriso no rosto....

Hulkenberg...sem comentários.

Mais Button, a bordo do MP4-25
O carro da Virgin...
Mais Button, fazer o que, é o campeão do mundo!!
Eh...
a proposito, o Alonso, de Ferrari, parece tão esquisito que até o Autosport, a autoridade nos esportes a motor colocou a seguinte legenda na foto:Fernando Alonso, Renault; Valencia testing, Spain; Wednesday February 3rd, 2010. O Alonso sai da Renault, mas a Renault não sai do Alonso.

McLaren, Renault e BMW apresentam seus bólidos 2010

2010-01-31T21:44:00.003-02:00

-> C29
-> R30
-> MP4/25

Nova Ferrari

2010-01-28T12:20:00.003-02:00

Então, eis a nova Ferrari, o sobre de luz dos jedi do automobilismo (e eu peço desculpas pela metáfora e pelo sarcasmo). Bom, a Ferrari pretende que esse seja "O" Carro. Domenicalli disse no lançamento do novo bólido: "esse campeonato será muito importante pra nós. O ultimo foi uma temporada diferente, mas não positiva, por isso precisamos ser competitivos". Domenicalli também falou do novos pilotos.
Fonte: autsport

A nova flecha prateada lançada

2010-01-25T12:54:00.003-02:00

A Mercedez GP lançou hoje o carro que disputará a temporada 2010 de F1, a nova flecha prateada, e os arqueiros (metáfora tosca) M Shcumacher e Nico Rosberg.

Se uma imagem vale mais que mil palavras

2010-01-12T18:16:00.001-02:00

Eis a dupla de pilotos da Ferrari para 2010, em Madonna de Campiglio

Fonte: Motorsport
p.s. eu não gosto deles e ponto.

Momento Gossip Girls ->Lewis Hamilton

2010-01-11T13:01:00.003-02:00

Se para Jenson Button a companhia de Lewis Hamilton não será uma preocupação tão grande, para o inglês queridinho de Ron Dennis, parece que as coisas não são bem assim.Enquanto Button rir à toa com o novo emprego, Lewis está preocupado com a proxima tempora e isso já alterou inclusive sua vida pessoal. Segundo o site do jornal inglês The Sun, Lewis está dando um tempo no namoro com a popstar Nicole Scherzinger. o Motivo do rompimento seria que os dois estavam colocando a carreira em primeiro lugar; ele preoucupado com a volta de Schumacher e a contratação de Button pela Mclaren, sua equipe, deseja trabalhar forte pra recuperar o posto de número um da F1, e ela estaria trabalhando na gravação de um cd solo. Segundo o The Sun, um porta voz do casal disse que eles decidiram seguir caminhos separados pra se dedicar a suas carreiras, mas continuarão amigos íntimos. Se for verdade, a separação acontece depois de dois anos de relacionamento; Lewis e Nicole se conheceram no MTV Europe 2007 em Munique.

Fonte: The Sun

Hot News F1

2010-01-08T11:37:00.002-02:00

Tá na hora de um giro pelas notíticas que agitaram o mundo da velocidade durante a semana; a seguir um resumão dos principais assuntos de alguns sites brasileiros e estrangeiros.

MosleyX EcclestoneXBriatore - A eterna bringuinha; Briatore foi banido, teve a punição revogada pela policia francesa, mas a FIA ainda pode recorrer; Ecclestone acha que ele pode voltar, Mosley diz que não, e os sites especializados fazem a festa com o disse-não-disse do trio.
HamiltonXAlonso - Hamilton andou relembrando a temporada de 2007 e disse ter "detonado" o bicampeão fernando Alonso.
Button - a dupla da McLaren vai funcionar? até que a temporada 2010 começe as conversas sobre a dupla de ingleses campeõs do mundo HamiltonXButton vai continuar, por hora, as expectativas de ambos, e de outros "entendidos" vão dando o que falar.
Mesmo status - é o que Rosberg acredita que terá na Mercedez junto ao heptacapeão Michael Shumacher, Rosberg deve acreditar em duendes também.
Diversas -seguindo a onda dos retornos, Vileneuve quer voltar a F1; Hulkenberg começa a treinar o físico - e que físico - em Doha; e seguem as negociações com aquelas equipes/ piltos que ainda não estão definidos.

Por hoje é só, na próxima semana tem mais HOT News F1!